Fiat Grande Punto, Punto Evo i Punto (2005.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Grande Puntu, Puntu Evu i Puntu

Fiat Grande Punto (tip 199) predstavljen je 2005. kao treća generacija Punta, s dizajnom Giugiara. Iste godine uz njega se još prodavao stari Punto, pa je novi dobio ime Grande Punto. U regiji ga nemojte miješati sa starijim Puntom druge generacije, koji se kao Punto Classic i Zastava 10 proizvodio u Kragujevcu.

Model je imao dvije veće nadogradnje. Punto Evo (2009.–2012.) donio je novi prednji dio, novu unutrašnjost, motore MultiAir i start-stop sistem. Od 2012. do 2018. auto se zove jednostavno Punto, s jednostavnijim izgledom i ponudom motora, uključujući dvocilindrični TwinAir.

Grande Punto je na Euro NCAP testu 2005. dobio pet zvjezdica za odrasle. Kad je Euro NCAP 2017. ponovo ocijenio Punto po novim pravilima, rezultat je bio nula zvjezdica, ponajviše jer nije imao moderne sisteme pomoći vozaču. To ne znači da je karoserija loša, ali pokazuje koliko je konstrukcija zastarjela.

Prtljažnik ima oko 275 l, a zadnja klupa je prostrana za malu klasu. Postojale su verzije s troje i petero vrata te teretna izvedba Van.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.2 8V (65–69 KS) i 1.4 8V (77 KS) iz porodice Fire stari su, jednostavni motori sa zupčastim remenom. Nisu brzi, ali su vrlo izdržljivi i jeftini. Za grad i manji budžet to je najsigurniji izbor.

1.4 8V Easypower tvornička je verzija na plin (LPG), a Natural Power na metan. Easypower je najjeftiniji Punto za vožnju, uz uslov da je plinski sistem redovno servisiran.

1.4 16V (95 KS) živahniji je, a 1.4 T-Jet (120 KS) i kasniji 1.4 MultiAir (105 KS, turbo 135 KS) brži su, ali zahtjevniji. MultiAir je osjetljiv na kvalitet i nivo ulja, a jedinica koja upravlja ventilima skupa je za zamjenu. 0.9 TwinAir iz kasnog Punta zvuči zanimljivo, ali u stvarnoj vožnji troši više od obećanog.

Dizelski motori

1.3 Multijet (75, 85, 90 i 95 KS) najčešći je dizel. Štedljiv je i izdržljiv, s lancem razvoda koji se na velikoj kilometraži isteže. Mnoge verzije, osobito kasnije, imaju filter čestica koji ne voli gradsku vožnju.

1.9 Multijet (120–130 KS) i kasniji 1.6 Multijet (120 KS) jači su i ugodni na autoputu. Dolaze sa šeststepenim mjenjačem M32, poznatim po habanju ležajeva, i zamajcem s dvije mase.

Mjenjači

• Ručni s 5 brzina: uz većinu motora, jednostavan i pouzdan. Provjerite kvačilo i hidrauliku kvačila.
• Ručni sa 6 brzina (M32): uz jače motore. Slušajte zujanje ležajeva.
• Dualogic: robotizirani ručni mjenjač. Spor, trza i skup za popravku. Klasičnog automatika nema.

Najčešći kvarovi

Servo upravljač

Električni servo upravljač najpoznatiji je kvar Grande Punta. Elektromotor ili senzor u stubu upravljača otkazuje, pa volan odjednom postane težak. Na probnoj vožnji okrećite volan u mjestu do kraja u oba smjera i pazite na lampicu. U ovlaštenom servisu po VIN-u provjerite jesu li urađeni opozivi.

1.3 Multijet i ulje

Kod dizelaša s filterom čestica izvucite šipku za ulje. Ako je nivo iznad maksimuma, ulje je razrijeđeno gorivom zbog prekinutih regeneracija. Takvo ulje loše podmazuje motor i lanac. Pitajte i kad je zadnji put mijenjan lanac, osobito iznad 200.000 km.

Na šta paziti pri pregledu

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provjere specifične za Punto.

Velika kilometraža

Mnogi Grande Punti u oglasima imaju 200.000 km i više, a dio njih je radio kao službeni ili dostavni auto. Uporedite istrošenost volana, ručice mjenjača i sjedišta s brojačem. Kilometražu provjerite kroz historiju vozila putem VIN-a i vodič o vraćenoj kilometraži.

Na takvim autima očekujte kvačilo, amortizere, gornje uležištenje prednjih amortizera, ramena i zadnje gumene uloške. Na lošem putu slušajte lupkanje i škripanje.

Uvezeni primjerci

Velik dio Punta u regiji uvezen je iz Italije, Njemačke i Švicarske. Talijanski primjerci često su vozili po gradu i imaju tragove parkiranja, a njemački češće rđu od soli. BiH nije u EU, pa uvoz iz EU uključuje carinu i PDV. Pročitajte i vodič o uvozu auta iz Njemačke.

Rđa

Karoserija je pocinčana i obično dobro podnosi godine, ali na autima od 15 i više godina pogledajte pragove, rubove blatobrana, donji rub zadnjih vrata i podnicu. Ozbiljna rđa na nosivim dijelovima znači skupu popravku ili problem na tehničkom pregledu.

Plin

Kod Easypowera i naknadno ugrađenog plina provjerite atest rezervoara, upis u saobraćajnu dozvolu i rad motora na plinu nakon zagrijavanja. Motor ne smije trzati ni gasiti se pri prebacivanju s benzina na plin.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa okvirno staje 80–150 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode na Fire motorima obično iznosi 200–400 €. Dijelovi su među najjeftinijima na tržištu, a ponuda polovnih dijelova je ogromna.

Kod auta s velikom kilometražom u prvoj godini računajte 300–1.000 € za ovjes, kočnice, kvačilo i sitne kvarove. Više u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta.

Opremljenost i verzije

Grande Punto se nudio u razinama poput Active, Dynamic, Emotion i Sport, a Punto Evo i Punto u razinama poput Active, Dynamic, Easy i Lounge. Nazivi ovise o tržištu. Za svakodnevnu vožnju tražite klimu, ESP i barem četiri zračna jastuka, jer sve to nije bilo standard na svakom primjerku.

Sportske verzije Abarth Grande Punto i Abarth Punto Evo posebna su priča. Često su vožene agresivno i traže specijaliziran pregled.

Alternative

• Peugeot 207: sličan po cijeni, s pet zvjezdica i štedljivim HDi motorima.
• Fiat 500: manji i moderniji gradski Fiat sa sličnim motorima.
• Renault Clio 4: noviji, sigurniji i štedljiviji, za veći budžet.
• Opel Corsa E: mlađi auto slične veličine.
• Dacia Sandero 2: jednostavan i jeftin noviji auto s tvorničkim plinom.

Zaključak

Grande Punto, Punto Evo i Punto danas su među najjeftinijim načinima da dođete do prostranog malog auta. Najsigurniji izbor su 1.2 i 1.4 8V benzinci, Easypower na plin i 1.3 Multijet s dokazima o servisu. Dualogic i zapuštene turbo verzije bolje zaobiđite.

Zbog starosti, uvoza i velike kilometraže odlučuju stanje karoserije, servo upravljača i motora. Provjerite historiju vozila, odvezite auto na nezavisni pregled i cijenu dogovorite prema nalazu uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.