Renault Clio 3 (2005.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Clija 3

Renault Clio treće generacije proizvodio se od 2005. do 2012. godine kao hatchback s 3 i 5 vrata, a od 2008. i kao karavan Grandtour. Facelift 2009. donio je novi prednji dio i doradu unutrašnjosti. Sportski Clio RS (197 i 200 KS) poseban je auto za entuzijaste.

Na Euro NCAP testu 2005. Clio 3 dobio je pet zvjezdica, što je tada bio vrlo dobar rezultat za mali auto. Prema Caradisiacu hatchback dug 3,99 m ima prtljažnik od 288 l, a Grandtour dug 4,21 m oko 439 l.

U BiH i regiji Clio 3 je jedan od najčešćih malih polovnih auta, a mnogi su uvezeni iz Francuske, Italije i Njemačke. Uvoz iz EU podrazumijeva carinu i PDV. Najmlađi primjerci stari su 14 godina, pa su provjera historije vozila putem VIN-a i nezavisan pregled obavezni.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.2 16V (75 KS) jednostavan je i jeftin motor, ali ga Caradisiac svrstava među najlošije izbore jer je preslab za autoput. Za isključivo gradsku vožnju sasvim je prihvatljiv. Renault ga je od 2010. nudio i s tvorničkom LPG instalacijom.

1.4 16V (100 KS) i 1.6 16V (110–128 KS) najbolji su obični benzinci. Imaju zupčasti remen, a najčešći kvar su bobine, koje prema Caradisiacu otkazuju nasumično, ali su jeftine i lako se mijenjaju. Kod 1.6 se javlja i zveckanje varijatora bregastog vratila pri paljenju.

1.2 TCe (100 KS) mali je turbo benzinac koji Caradisiac preporučuje. Nema problem s bobinama kao atmosferski 16V motori, ali troši nešto više nego što biste očekivali od 1.2. Rijedak 2.0 16V (140 KS) ima lanac razvoda i smatra se vrlo pouzdanim.

Dizelski motori

1.5 dCi (70 do 106 KS) najčešći je motor u oglasima i najveća slabost Clija 3. Caradisiac i vlasnici na fiches-auto navode rizik od trošenja ležajeva klipnjača, probleme s razvodom i metalne čestice u sistemu ubrizgavanja. Istrošena visokopritisna pumpa ispušta strugotine koje uništavaju brizgaljke, a popravak cijelog sistema jedan je od najskupljih kvarova na ovom autu.

Najmanje loš je 1.5 dCi od 90 KS s kraja proizvodnje (od 2011.). Uz bilo koju verziju tražite servisnu knjižicu s redovnim izmjenama ulja, račun za zupčasti remen i dijagnostiku ubrizgavanja.

Mjenjači

• Ručni 5 brzina: uz većinu motora. Istrošeni sinhroni (rikverc, 3. i 4. brzina) i tvrdo ubacivanje česti su na autima s velikom kilometražom.
• Ručni 6 brzina: uz jače dizelaše i RS.
• Automatik DP0 (4 brzine): uz 1.4 i 1.6 benzince. Ovaj mjenjač ima lošu reputaciju i u Renaultima i u Peugeotima (gdje se zove AL4). Ako trebate automatik, bolje potražite drugi model.

Najčešći kvarovi Clija 3

Iznosi su okvirne procjene za neovlašteni servis u regiji; obnovljeni dijelovi mogu ih znatno smanjiti.

Električni servo volan

Vlasnici na fiches-auto opisuju gubitak pomoći pri upravljanju, prelazak u sigurnosni režim ili naglo otežavanje uz škljocanje. Zamjena stuba volana u ovlaštenom servisu prema jednom svjedočanstvu stajala je 1.500–2.000 €, a obnovljeni stub je znatno jeftiniji. Na pregledu okrenite volan s kraja na kraj u mjestu i u vožnji: pomoć mora biti ujednačena.

1.5 dCi: kako prepoznati problem

Dogovorite hladni start. Motor se mora upaliti odmah i raditi mirno. Nakon zagrijavanja poslušajte donji dio motora u leru i pri dodavanju gasa: ritmično kucanje upućuje na ležajeve. Dijagnostikom provjerite greške pritiska goriva i brizgaljki.

Na šta paziti pri pregledu Clija 3

Prođite opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provjere:

1. Rđa. Clio 3 nije poznat po teškoj koroziji, ali na primjercima sa soljenih puteva i nakon loših popravaka pregledajte pragove, rubove blatobrana, donje rubove vrata i podnicu. Rđa na neobičnim mjestima često znači loš popravak nakon sudara.
2. Zupčasti remen. Svi motori osim 2.0 imaju remen. Tražite račun s datumom i kilometražom; ako ga nema, u cijenu uračunajte zamjenu.
3. Elektronika. Lampica airbaga (konektor ispod sjedišta), podizači stakala, brava prtljažnika, brisači. Fiches-auto navodi da motor brisača strada kad su odvodi ispod vjetrobrana začepljeni.
4. Ovjes i kočnice. Brzo trošenje prednjih guma upućuje na istrošen ovjes ili lošu geometriju. Slušajte lupkanje na lošem putu.
5. Kilometraža. Uporedite istrošenost volana, ručice mjenjača i sjedišta sa zapisima. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Velika kilometraža i uvezeni primjerci

Clio 3 s dizelskim motorom često je prije uvoza služio kao službeni ili rent-a-car auto. Takvi primjerci imaju istrošenu zadnju klupu, puno sitnih ogrebotina na branicima i kilometražu koja je na papiru niža nego što stanje pokazuje. Uporedite datume i kilometre na računima, naljepnicama za izmjenu ulja i u izvještaju o historiji. Ako se brojke ne slažu ili prodavač nema nijedan papir, računajte da je auto prešao više.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa okvirno staje 70–130 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode iznosi otprilike 250–450 €, zavisno od motora. Kvačilo za benzince staje otprilike 250–450 €, a za dizel sa zamašnjakom i do 900 €.

Za prvu godinu ostavite rezervu od barem 500–800 €. Nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni, a ukupne troškove procijenite u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta. Ako auto uvozite, pročitajte vodič uvoz auta iz Njemačke.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Authentique, Expression, Dynamique i Privilège, uz brojne posebne serije (Night & Day, Exception, Yahoo!). Expression s klimom je najbolji odnos cijene i opreme. Dynamique donosi više komfora, a na višim nivoima i karticu umjesto ključa.

Caradisiac savjetuje izvedbu s 5 vrata jer je znatno praktičnija od one s 3 vrata. Grandtour je najbolji izbor za porodicu, a RS je auto za entuzijaste koji treba pregledati kod specijaliste.

Alternative Cliju 3

• Renault Clio 4: sljedeća generacija, modernija i štedljivija, ali skuplja.
• Volkswagen Polo 6R: bolje drži vrijednost, ali je skuplji za isto godište.
• Dacia Sandero 2: noviji i jednostavniji auto sa sličnim Renaultovim motorima.
• Toyota Yaris 3: pouzdaniji, ali skuplji i manje udoban.

Zaključak

Clio 3 je razuman izbor za grad i mali budžet ako odaberete benzinac 1.4, 1.6 ili 1.2 TCe s ručnim mjenjačem. 1.5 dCi uzmite samo uz servisnu historiju i provjereno ubrizgavanje, a automatik DP0 zaobiđite.

Na ovoj starosti svaki Clio je priča za sebe. Provjerite historiju, servo volan i rđu te cijenu dogovorite prema stvarnom stanju auta.