Peugeot 207 (2006.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Peugeotu 207

Peugeot 207 nasljednik je vrlo popularnog 206 i proizvodio se od 2006. do 2012. godine. Uz hatchback s troja i petora vrata postojali su karavan 207 SW te kabriolet s metalnim krovom 207 CC. Facelift iz 2009. donio je osvježen prednji branik, nova svjetla i nešto modernije unutrašnjost.

Na Euro NCAP testu 2006. dobio je pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika, što je za malu klasu tog vremena bio odličan rezultat. Prtljažnik hatchbacka ima oko 270 l, što je prosjek klase. SW donosi duži zadnji prepust, panoramski krov na većini primjeraka i praktičniji prtljažni prostor.

Najmlađi primjerci danas su stari 14 godina. Većina auta u oglasima promijenila je više vlasnika, a mnogi su uvezeni. U Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj i Srbiji 207 je jedan od najčešćih jeftinih gradskih auta, pa je ponuda velika, ali i kvalitet jako varira. Prije kupovine obavezno napravite provjeru historije vozila putem VIN-a.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Benzinski motori

1.4 8V (75 KS) i 1.4 16V (88–90 KS) stari su motori porodice TU. Imaju zupčasti remen, jednostavno ubrizgavanje i nikakvu skupu tehniku. Nisu brzi, ali su jeftini za održavanje i dobro podnose naknadnu ugradnju plina. Ranih godina nudio se i 1.6 16V (110 KS) iz iste porodice.

Od 2007. dolaze 1.4 VTi (95 KS) i 1.6 VTi (120 KS) te turbo 1.6 THP (150 KS u verziji GT, 175 KS u RC-u, koji se u nekim zemljama zvao GTi). To su motori porodice Prince, razvijeni zajedno s BMW-om. Voze odlično, ali imaju lanac razvoda sklon istezanju, a 1.6 VTi i THP poznati su i po potrošnji ulja. THP s direktnim ubrizgavanjem skuplja čađ na usisnim ventilima, a zna mu otkazati i visokotlačna pumpa.

Dizelski motori

1.4 HDi (68–70 KS) jedan je od najizdržljivijih malih dizela tog vremena. Spor je, ali troši malo i obično nema filter čestica. Odličan je izbor za kupca koji puno vozi, a ne treba mu snaga.

1.6 HDi dolazi kao 90 KS bez FAP-a i 110 KS s filterom čestica i turbom s promjenjivom geometrijom. Nakon faceliftinga ponuđene su verzije od oko 92 i 112 KS. Motor je mehanički dobar, ali vrlo osjetljiv na kvalitet i redovnost izmjene ulja. Zapušteni primjerci gube turbo i imaju propuštanje brtvi brizgaljki.

Mjenjači

• Ručni s 5 brzina: najčešći i najpouzdaniji izbor. Na velikim kilometražama provjerite kvačilo i lupkanje pri kretanju.
• Automatik AL4 (4 brzine): dolazi uz 1.4 16V i 1.6 benzince. Spor je, troši više goriva i sklon kvarovima solenoida i regulatora pritiska. Na ovom modelu ga je najbolje izbjegavati.

Najčešći kvarovi Peugeota 207

Lanac razvoda na motorima Prince

Ovo je najveći rizik kod benzinskog 207. Dogovorite s prodavačem da motor bude potpuno hladan kad dođete. Slušajte motorni prostor prvih nekoliko sekundi nakon paljenja: metalno zveckanje ili struganje upućuje na istegnut lanac ili zatezač.

Pitajte i za potrošnju ulja. Ako prodavač kaže da „malo nadolijeva”, računajte da 1.6 VTi ili THP troši više nego što bi trebao. Dijagnostikom se mogu provjeriti greške bregastih vratila i sistema varijabilnog podizaja ventila.

Turbo i brizgaljke na 1.6 HDi

Kod 1.6 HDi turbo najčešće ne strada sam od sebe, nego zbog ulja. Kad se začepi sito u cijevi koja dovodi ulje do turba, ležajevi ostaju bez podmazivanja. Zato pri zamjeni turba treba mijenjati i dovod ulja te očistiti karter, inače se kvar brzo ponavlja.

Otvorite poklopac motora i pogledajte brizgaljke. Crne, katranaste naslage oko njih znače propuštanje bakrenih brtvi. Popravak nije skup ako se napravi na vrijeme, ali zanemaren problem može oštetiti glavu motora.

Na šta paziti pri pregledu Peugeota 207

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provjere specifične za 207.

Velika kilometraža

Mnogi 207 u oglasima imaju 200.000–300.000 km, a dio njih realno i više nego što piše na brojaču. Uporedite istrošenost volana, ručice mjenjača, papučica i vozačevog sjedišta s prikazanom kilometražom. Više o tome u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Na takvim autima računajte na zamjenu kvačila, zamajca kod dizela, ramena prednjeg ovjesa, stabilizatorskih spojnica i amortizera. To nisu skupi dijelovi, ali zbrojeno lako dođu do 800–1.500 €.

Uvezeni primjerci

Velik dio 207 u regiji uvezen je iz Njemačke, Francuske, Švicarske i Italije. Uvoz iz EU podrazumijeva carinu i PDV. Tražite originalne strane dokumente, servisnu knjižicu i zapise s tehničkih pregleda. Prema vodiču uvoz auta iz Njemačke provjerite i je li auto u zemlji porijekla bio odjavljen zbog štete.

Hrđa i karoserija

Karoserija 207 je pocinčana i rijetko jako hrđa sama od sebe. Pogledajte pragove, rubove zadnjih blatobrana, donje rubove vrata i podnicu. Hrđa na tim mjestima kod ovog modela najčešće znači loš popravak nakon sudara ili dugogodišnju vožnju po posoljenim cestama.

Elektronika i oprema

Provjerite sve podizače stakala, centralno zaključavanje, klimu, ventilator grijanja na svim brzinama i svjetla. Kod SW-a otvorite i zatvorite roletu panoramskog krova. Kod CC-a pustite da se krov nekoliko puta otvori i zatvori do kraja te pogledajte ima li vlage na podu i ispod tepiha.

Troškovi održavanja

Mali servis s uljem i filterima kod neovlaštenog servisa okvirno staje 100–180 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode na 1.4 benzincima i HDi motorima obično iznosi 250–450 €. Komplet lanca razvoda na 1.6 VTi ili THP staje otprilike 500–1.200 €.

Kod 1.6 HDi 110 s filterom čestica računajte i na nadopunu aditiva te eventualno čišćenje filtera. Sve te brojke su okvirne i zavise od servisa i dijelova. Ukupne troškove kupovine možete procijeniti u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta.

Opremljenost i verzije

Nazivi nivoa opreme zavise od tržišta i godine (npr. Urban, Trendy, Premium, Sport). Za svakodnevnu vožnju najbolje su verzije s klimom i ESP-om. ESP nije bio standard na svim primjercima, pa ga provjerite po tipki na tabli ili u opremi navedenoj u oglasu.

207 SW je dobar izbor za porodicu s malim budžetom. 207 CC je zabavan ljeti, ali mehanizam krova može biti skup za popravak, pa ga kupujte samo ako radi besprijekorno.

Alternative Peugeotu 207

• Peugeot 208 prve generacije: nasljednik, lakši i štedljiviji, ali skuplji.
• Fiat Grande Punto: sličan po cijeni i veličini, s jednostavnim benzincima i tvorničkom verzijom na plin.
• Renault Clio 4: noviji i prostraniji, za veći budžet.
• Volkswagen Polo 6R: čvršći dojam kvaliteta i bolja vrijednost pri preprodaji.

Zaključak

Peugeot 207 može biti vrlo razumna kupovina za malo novca, ali samo s pravim motorom. Najsigurniji su jednostavni benzinci 1.4 te dizelaši 1.4 HDi i 1.6 HDi 90 s dokazima o redovnom servisu. 1.6 VTi, THP i automatik AL4 uzmite samo ako znate tačno šta kupujete.

Zbog starosti, uvoza i velike kilometraže stanje pojedinog primjerka važnije je od reputacije modela. Provjerite historiju vozila, odvedite auto na nezavisan pregled i cijenu dogovorite prema nalazu, uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.