Hyundai ix35 (2009.–2015.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji ix35

Hyundai ix35 (interna oznaka LM) predstavljen je krajem 2009., a u Evropi se prodavao od 2010. do 2015. Na drugim tržištima isti auto zvao se Tucson. Tehnički blizanac je Kia Sportage treće generacije, s kojom dijeli platformu, motore i mjenjače.

Facelift 2013. donio je osvježena svjetla, novi 2.0 GDI benzinac umjesto starijeg 2.0 CVVT i dorađenu opremu. Godine 2015. nasljeđuje ga Hyundai Tucson 3, pa su danas svi ix35 primjerci stariji od deset godina.

Zbog toga je kod ix35 važnije kako je auto održavan nego koje je godište. Dobar primjerak s urednom historijom pouzdan je i jeftin porodični SUV, a zapušten dizelaš s 4WD-om može brzo progutati uštedu.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

2.0 CRDi: najbolji izbor za većinu

Dvolitreni dizelaš ima lanac razvoda, dobro vuče s punim autom i prikolicom i troši otprilike 6,5–7,5 l/100 km u mješovitoj vožnji. Inačica od 136 KS najbolji je kompromis. Snažnija od 184 KS je brža, ali prema iskustvima mehaničara češće ima problema s istezanjem lanca kod velike kilometraže.

Na oba motora ključ je redovna izmjena kvalitetnog ulja. Mehaničari često savjetuju kraće intervale od onih u servisnoj knjižici, osobito ako je auto vukao prikolicu.

1.7 CRDi: štedljiv, ali samo uz otvoreni put

Manji dizelaš dolazi s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem. Troši malo, ali filter čestica, EGR i dvomasni zamajac brzo pate ako auto vozi samo kratke gradske relacije. Ako najviše vozite gradom, uzmite benzinac.

Benzinci

2.0 CVVT (do faceliftinga) i 2.0 GDI (nakon faceliftinga) jednostavni su i izdržljivi, ali žedni: realno računajte na 9–10 l/100 km, a s automatikom i 4WD i više. Na GDI motorima direktno ubrizgavanje s vremenom ostavlja naslage na ventilima. 1.6 GDI je rjeđi, dolazi samo s prednjim pogonom i za auto od 1,4 tone nije snažan.

Na tržištu ćete naći i benzince s naknadno ugrađenim plinom. Tražite dokaz o ispravnosti plinske instalacije i redovnom servisu.

Mjenjači i 4WD

• Ručni sa 6 stepeni: pouzdan; kod dizela pazite na kvačilo i dvomasni zamajac.
• Automatik sa 6 stepeni: klasični automatik s pretvaračem momenta, udoban i u pravilu izdržljiv. Na starijim primjercima zna grubo mijenjati stepene; izmjena ulja često pomaže.
• 4WD: pogon na sve točkove s elektromagnetskom spojnicom koja po potrebi šalje snagu pozadi. Tipkom LOCK spojnica se zaključava za vožnju po snijegu ili blatu pri malim brzinama.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Lanac razvoda na 2.0 CRDi

Dogovorite da motor bude hladan kad dođete. Zveckanje ili struganje odmah nakon paljenja, neravnomjeran rad u praznom hodu i slabije vučenje upućuju na istegnut lanac. Zamjena lanca s vodilicama i zateznikom orijentaciono staje 800–1.500 €, ovisno o servisu.

Pogon na sve točkove

Na probnoj vožnji uključite LOCK pri maloj brzini i provjerite pali li se odgovarajuća lampica. Na otvorenom putu poslušajte zujanje pozadi koje raste s brzinom: to upućuje na ležajeve zadnjeg diferencijala. Pogledajte curi li ulje iz diferencijala i spojnice.

Sistem je osjetljiv na gume. Ako su na autu gume različitih marki ili jako različite istrošenosti, spojnica je mogla biti dugo opterećena.

Dizelski kvarovi

Lampica motora, gubitak snage i česte regeneracije filtera čestica znakovi su zapunjenog filtera ili prljavog EGR ventila. Vibracije pri kretanju i lupkanje pri gašenju motora upućuju na dvomasni zamajac. Crni dim pri naglom ubrzanju upućuje na brizgaljke ili turbo.

Na šta paziti pri pregledu ix35

• Zatražite servisnu knjižicu i račune za ulje, kočnice i mjenjač.
• Provjerite VIN i historiju vozila. Mnogi ix35 na tržištu su uvezeni, pa vodič o provjeri historije vozila preko VIN-a pomaže otkriti oštećenja i kilometražu iz dostupnih baza.
• Za ix35 zabilježeni su opozivi, primjerice zbog zatezača pojasa na primjercima proizvedenim od oktobra 2011. do juna 2012. Ovlašteni Hyundai servis po VIN-u može provjeriti jesu li odrađeni.
• Uporedite istrošenost volana, pedala i sjedišta s kilometražom; više o tome u vodiču o vraćenoj kilometraži.
• Pogledajte podvozje, rubove vrata prtljažnika i zaštitu motora zbog rđe i tragova terenske vožnje. Opći postupak je u vodiču pregled polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Oprema se razlikuje po tržištu, a u Evropi su česte izvedbe Comfort, Style i Premium. Već srednje izvedbe obično imaju dvozonsku klimu, tempomat i senzore za parkiranje. Premium donosi kožu, grijana sjedišta, panoramski krov i navigaciju.

Za porodičnu upotrebu tražite barem klimu, tempomat i senzore pozadi. Kod panoramskog krova provjerite da ne curi i da se otvara bez zapinjanja.

Koliko košta održavanje

Mali servis s uljem i filterima obično staje otprilike 130–220 €, ovisno o motoru i servisu. Dizelaši i benzinci imaju lanac razvoda, pa nema periodične zamjene remena, ali lanac traži redovnu izmjenu ulja.

Kod 4WD verzije u plan održavanja uključite ulje zadnjeg diferencijala i razvodnika, koje se često zaboravi. Kod automatika mehaničari savjetuju izmjenu ulja u mjenjaču nakon otprilike 60.000–90.000 km, iako ga proizvođač vodi kao dugotrajno.

Gume dimenzija 17 i 18 inča za SUV su skuplje od onih za kompaktni auto, a kod 4WD trebaju biti iste na sva četiri točka. Ukupne troškove prve godine procijenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative

• Hyundai Tucson 3: direktni nasljednik, moderniji i sigurniji, ali skuplji.
• Kia Sportage 4: sličan prostor i motori u novijem izdanju.
• Nissan Qashqai 2: manji i štedljiviji, s modernijim motorima.
• Mazda CX-5: bolja vožnja i kvalitet, uz višu cijenu.

Zaključak

Hyundai ix35 je razuman izbor ako tražite prostran SUV za malo novca i ne treba vam najnovija tehnika. Najsigurnija kupovina je 2.0 CRDi sa 136 KS ili 2.0 benzinac s poznatom servisnom historijom.

Prije kupovine poslušajte motor na hladno, provjerite pogon na sve točkove i podvozje te historiju vozila. Rezultate pregleda iskoristite pri pregovaranju o cijeni.