Hyundai ix35 (2009.–2015.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji ix35

Hyundai ix35 (interna oznaka LM) predstavljen je krajem 2009., a u Evropi se prodavao od 2010. do 2015. Na drugim tržištima isti automobil zvao se Tucson. Tehnički blizanac je Kia Sportage treće generacije, sa kojom deli platformu, motore i menjače.

Facelift 2013. doneo je osvežena svetla, novi 2.0 GDI benzinac umesto starijeg 2.0 CVVT i doteranu opremu. Godine 2015. nasleđuje ga Hyundai Tucson 3, pa su danas svi ix35 primerci stariji od deset godina.

Zbog toga je kod ix35 važnije kako je automobil održavan nego koje je godište. Dobar primerak sa urednom istorijom pouzdan je i jeftin porodični SUV, a zapušten dizelaš sa 4WD-om može brzo progutati uštedu.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

2.0 CRDi: najbolji izbor za većinu

Dvolitreni dizelaš ima lanac razvoda, dobro vuče sa punim automobilom i prikolicom i troši otprilike 6,5–7,5 l/100 km u mešovitoj vožnji. Inačica od 136 KS najbolji je kompromis. Snažnija od 184 KS je brža, ali prema iskustvima mehaničara češće ima problema sa istezanjem lanca kod velike kilometraže.

Na oba motora ključ je redovna zamena kvalitetnog ulja. Mehaničari često savetuju kraće intervale od onih u servisnoj knjižici, naročito ako je automobil vukao prikolicu.

1.7 CRDi: štedljiv, ali samo uz otvoren put

Manji dizelaš dolazi sa prednjim pogonom i ručnim menjačem. Troši malo, ali filter čestica, EGR i dvomaseni zamajac brzo pate ako automobil vozi samo kratke gradske relacije. Ako najviše vozite gradom, uzmite benzinac.

Benzinci

2.0 CVVT (do faceliftinga) i 2.0 GDI (posle faceliftinga) jednostavni su i izdržljivi, ali žedni: realno računajte na 9–10 l/100 km, a sa automatikom i 4WD i više. Na GDI motorima direktno ubrizgavanje vremenom ostavlja naslage na ventilima. 1.6 GDI je ređi, dolazi samo sa prednjim pogonom i za automobil od 1,4 tone nije snažan.

Na tržištu ćete naći i benzince sa naknadno ugrađenim gasom. Tražite atest gasne instalacije i dokaz redovnog servisa.

Menjači i 4WD

• Ručni 6 brzina: pouzdan; kod dizela pazite na kvačilo i dvomaseni zamajac.
• Automatik 6 brzina: klasični automatik sa pretvaračem momenta, udoban i po pravilu izdržljiv. Na starijim primercima zna grubo da menja brzine; zamena ulja često pomaže.
• 4WD: pogon na sva četiri točka sa elektromagnetnom spojnicom koja po potrebi šalje snagu pozadi. Tasterom LOCK spojnica se zaključava za vožnju po snegu ili blatu pri malim brzinama.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Lanac razvoda na 2.0 CRDi

Dogovorite da motor bude hladan kad dođete. Zveckanje ili struganje odmah posle paljenja, neravnomeran rad u praznom hodu i slabije vučenje upućuju na istegnut lanac. Zamena lanca sa vodilicama i zatezačem orijentaciono staje 800–1.500 €, zavisno od servisa.

Pogon na sva četiri točka

Na probnoj vožnji uključite LOCK pri maloj brzini i proverite pali li se odgovarajuća lampica. Na otvorenom putu poslušajte zujanje pozadi koje raste sa brzinom: to upućuje na ležajeve zadnjeg diferencijala. Pogledajte curi li ulje iz diferencijala i spojnice.

Sistem je osetljiv na gume. Ako su na automobilu gume različitih marki ili jako različite istrošenosti, spojnica je mogla biti dugo opterećena.

Dizel kvarovi

Lampica motora, gubitak snage i česte regeneracije filtera čestica znaci su zapunjenog filtera ili prljavog EGR ventila. Vibracije pri kretanju i lupkanje pri gašenju motora upućuju na dvomaseni zamajac. Crni dim pri naglom ubrzanju upućuje na brizgače ili turbinu.

Na šta paziti pri pregledu ix35

• Zatražite servisnu knjižicu i račune za ulje, kočnice i menjač.
• Proverite VIN i istoriju vozila. Mnogi ix35 su uvezeni, pa vodič o proveri istorije vozila preko VIN-a pomaže da otkrijete oštećenja i kilometražu iz dostupnih baza.
• Za ix35 zabeleženi su opozivi, na primer zbog zatezača pojasa na primercima proizvedenim od oktobra 2011. do juna 2012. Ovlašćeni Hyundai servis po VIN-u može proveriti da li su odrađeni.
• Uporedite istrošenost volana, papučica i sedišta sa kilometražom; više o tome u vodiču o vraćenoj kilometraži.
• Pogledajte podvozje, ivice vrata prtljažnika i zaštitu motora zbog rđe i tragova vožnje van puta. Opšti postupak je u vodiču pregled polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Oprema se razlikuje po tržištu, a u Evropi su česte izvedbe Comfort, Style i Premium. Već srednje izvedbe obično imaju dvozonsku klimu, tempomat i parking senzore. Premium donosi kožu, grejana sedišta, panoramski krov i navigaciju.

Za porodičnu upotrebu tražite barem klimu, tempomat i senzore pozadi. Panoramski krov proverite ne curi li i otvara li se bez zapinjanja.

Koliko košta održavanje

Mali servis sa uljem i filterima obično staje otprilike 130–220 €, zavisno od motora i servisa. Dizelaši i benzinci imaju lanac razvoda, pa nema periodične zamene zupčastog kaiša, ali lanac traži redovnu zamenu ulja.

Kod 4WD verzije u plan održavanja uključite ulje zadnjeg diferencijala i razvodnika, koje se često zaboravi. Kod automatika mehaničari savetuju zamenu ulja u menjaču posle otprilike 60.000–90.000 km, iako ga proizvođač vodi kao dugotrajno.

Gume dimenzija 17 i 18 inča za SUV su skuplje od onih za kompaktni automobil, a kod 4WD trebaju biti iste na sva četiri točka. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative

• Hyundai Tucson 3: direktni naslednik, moderniji i bezbedniji, ali skuplji.
• Kia Sportage 4: sličan prostor i motori u novijem izdanju.
• Nissan Qashqai 2: manji i štedljiviji, sa modernijim motorima.
• Mazda CX-5: bolja vožnja i kvalitet, uz višu cenu.

Zaključak

Hyundai ix35 je razuman izbor ako tražite prostran SUV za malo novca i ne treba vam najnovija tehnika. Najsigurnija kupovina je 2.0 CRDi sa 136 KS ili 2.0 benzinac sa poznatom servisnom istorijom.

Pre kupovine poslušajte motor na hladno, proverite pogon na sva četiri točka i podvozje te istoriju vozila. Rezultate pregleda iskoristite pri pregovaranju o ceni.