Kia Picanto (2011.–2017.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o drugoj generaciji Picanta

Druga generacija Kije Picanto (interna oznaka TA) stigla je na tržište 2011. godine i proizvodila se do 2017., kada ju je zamijenila treća generacija (JA). Proizvodila se u Južnoj Koreji, a dijeli platformu, motore i mjenjače s Hyundaijem i10.

Picanto je bio dostupan s pet vrata, a od septembra 2011. i s troja vrata sportskijeg izgleda. Verzija s pet vrata praktičnija je za zadnje putnike i dječije sjedište, a lakše se i preprodaje. Na vanjskim zadnjim sjedištima ima ISOFIX.

Godine 2015. stigao je facelift s novim prednjim i zadnjim branikom, novim svjetlima i nešto drukčijom opremom. Tehnički se auto nije bitno mijenjao, pa je za kupca važnije stanje konkretnog primjerka od godine proizvodnje.

Pazite na aute registrovane 2017. godine. Treća generacija Picanta stigla je u proljeće 2017., pa oglas s tom godinom može biti i noviji model. Provjerite izgled i podatke u saobraćajnoj dozvoli.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Kao i kod i10, ponuda je jednostavna. Oba benzinska motora pripadaju porodici Kappa, nemaju turbo ni direktno ubrizgavanje te imaju lanac razvoda. To znači da nema redovne zamjene remena, što je za mali i jeftin auto velika ušteda.

1.0 MPI (69 KS)

Tročilindraš je osnovni motor i u gradu je sasvim dovoljan. Jednostavan je i jeftin za održavanje. Na autoputu s punim autom radi na granici svojih mogućnosti, pretjecanje traži strpljenje, a buka u kabini je izražena.

1.25 MPI (85 KS)

Četverocilindraš je za većinu kupaca bolji izbor. Ima više snage u svim situacijama, a potrošnja je tek malo veća. Neki testovi navode da je i on na autoputu bučan, ali se manje muči od tročilindraša. Mnoge verzije imaju sistem start-stop (ISG) i oznaku EcoDynamics.

1.0 s tvorničkim plinom

Na italijanskom tržištu nudila se verzija 1.0 s plinskom instalacijom koju je razvila sama Kia. Prema testu italijanskog časopisa Auto.it, na plinu ima oko 67 KS, a na benzinu 69 KS, uz rezervoar za plin od 27 l i rezervoar za benzin od 35 l. U regiji su takvi primjerci rijetki i uglavnom dolaze uvozom iz Italije.

Mjenjači

• Ručni 5 brzina: standardni i preporučeni izbor, jednostavan i izdržljiv.
• Automatik 4 brzine: klasični mjenjač s pretvaračem momenta, samo uz 1.25. Prema britanskom Carbuyeru, automatik ima samo oko 10 % prodanih auta, pa je rijedak u oglasima.

Picanto ove generacije nema robotizirani mjenjač (AMT). Taj mjenjač pojavio se tek u trećoj generaciji, pa ako u oglasu piše „AMT”, vjerovatno je riječ o novijem modelu.

Najčešći kvarovi Picanta (TA)

Picanto nema velikih sistemskih kvarova motora ili mjenjača. Problemi su uglavnom sitni, ali vrijedi ih znati jer se lako provjeravaju na pregledu.

Kočnice i ručna kočnica

Prema britanskom Carbuyeru, Kia je u decembru 2012. pozvala na popravak 6.711 Picanta proizvedenih od marta 2011. do marta 2012., jer je mehanizam ručne kočnice u zadnjim čeljustima mogao korodirati. Popravak je uključivao nove čeljusti i dihtunge.

Na pregledu zaustavite auto na uzbrdici i povucite ručnu kočnicu. Ako auto klizi, ili se ručna mora povući jako visoko, čeljusti ili sajle treba popraviti. Za aute iz 2011. i 2012. u ovlaštenom servisu putem VIN-a provjerite je li opoziv odrađen.

Hladan start i elektrika

Dio vlasnika prijavljuje otežano paljenje na hladnom motoru. Prema Carbuyeru, Kia je izdala ažuriranje softvera upravljačke jedinice, ali kod nekih auta problem je ostao. Dogovorite s prodavačem da motor bude potpuno hladan kad dođete.

Akumulator je česta slaba tačka malih gradskih auta, a Picanto nije izuzetak. Pogledajte polove akumulatora: bijele ili zelenkaste naslage upućuju na oksidaciju ili slabo punjenje.

Kvačilo i mjenjač

Kvačilo se aktivira sajlom, koju s vremenom treba podesiti. Ako kvačilo hvata tek pri samom vrhu hoda papučice, ili obrtaji rastu bez ubrzanja, kvačilo je istrošeno. Provjerite i ubacivanje druge brzine i rikverca, jer kod blizanca i10 zna zapinjati.

Na šta paziti pri pregledu Picanta

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte ove provjere:

1. Godina i generacija. Kod auta iz 2017. provjerite je li riječ o generaciji TA ili novijoj JA.
2. Ručna kočnica i opoziv. Kod auta iz 2011. i 2012. tražite potvrdu da je opoziv zadnjih čeljusti odrađen.
3. Ovjes. Na lošem putu slušajte škripanje i lupkanje. Vlasnici navode zvukove iz poluosovina, gumenih ležajeva ovjesa i gornjih nosača zadnjih amortizera.
4. Klima uređaj. Kompresor klime je skuplji popravak, pa provjerite hladi li klima brzo i bez neobičnih zvukova.
5. Kilometraža. Picanto je često drugi auto u domaćinstvu i prelazi malo kilometara, ali to vrijedi provjeriti. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
6. Historija vozila. Mnogi primjerci su uvezeni, pa je korisna provjera historije vozila putem VIN-a.

Troškovi održavanja

Picanto je među najjeftinijim autima za održavanje. Mali servis kod neovlaštenog servisa orijentacijski stoji 90–150 €. Kia propisuje zamjenu kočione tečnosti svake dvije godine, što je jeftina, ali važna stavka.

Zamjena kompleta kvačila stoji otprilike 300–550 €, a prednjih diskova i pločica 150–300 €. Gume malih dimenzija su jeftine, a osiguranje zbog male snage povoljno. Okvirne troškove prve godine možete procijeniti u vodiču o troškovima kupovine.

Ako ste naišli na primjerak s plinom, uz redovni servis računajte i na servis plinske instalacije, orijentacijski 60–150 €.

Opremljenost i verzije

Nazivi opreme razlikuju se od tržišta do tržišta, pa gledajte stvarnu opremu u autu. Najosnovnije verzije znaju biti bez klima uređaja, što ljeti nije zanemarivo. Za većinu kupaca najbolja je srednja razina s klimom, električnim podizačima i Bluetoothom.

Bolje verzije imaju automatsku klimu, grijana sjedišta i volan, automatska svjetla i veće felge. Verzija s troja vrata ima sportskiji izgled, ali je manje praktična, pa se obično prodaje jeftinije.

U Euro NCAP testu 2011. Picanto je dobio četiri zvjezdice, uz dobre rezultate za zaštitu odraslih i djece, a slabije za zaštitu pješaka i sisteme pomoći.

Kia je za nove aute davala dugu tvorničku garanciju. Za ovu generaciju ona je danas istekla, pa je ne uzimajte kao argument pri kupovini.

Alternative Picantu

• Hyundai i10: ista tehnika, malo veći i s većim prtljažnikom.
• Toyota Aygo: jeftiniji, ali stariji i s manje prostora.
• Fiat 500: više stila, ali skuplji i manje praktičan.
• Hyundai i20: ako trebate više prostora za porodicu.

Zaključak

Kia Picanto druge generacije razuman je i jeftin gradski auto. Najbolji izbor za većinu kupaca je 1.25 s ručnim mjenjačem i pet vrata, a 1.0 je dovoljan ako vozite gotovo isključivo po gradu.

Provjerite ručnu kočnicu, hladan start, kvačilo i akumulator te jesu li odrađeni opozivi. Cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.