Kia Picanto (2011.–2017.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o drugoj generaciji Picanta

Druga generacija Kije Picanto (interna oznaka TA) stigla je na tržište 2011. godine i proizvodila se do 2017., kada ju je zamenila treća generacija (JA). Proizvodila se u Južnoj Koreji, a deli platformu, motore i menjače sa Hyundaijem i10.

Picanto je bio dostupan sa petoro vrata, a od septembra 2011. i sa troja vrata sportskijeg izgleda. Verzija sa petoro vrata praktičnija je za zadnje putnike i dečje sedište, a lakše se i preprodaje. Na spoljašnjim zadnjim sedištima ima ISOFIX.

Godine 2015. stigao je facelift sa novim prednjim i zadnjim branikom, novim svetlima i nešto drugačijom opremom. Tehnički se automobil nije bitno menjao, pa je za kupca važnije stanje konkretnog primerka od godine proizvodnje.

Pazite na automobile registrovane 2017. godine. Treća generacija Picanta stigla je u proleće 2017., pa oglas sa tom godinom može biti i noviji model. Proverite izgled i podatke u saobraćajnoj dozvoli.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Kao i kod i10, ponuda je jednostavna. Oba benzinska motora pripadaju porodici Kappa, nemaju turbinu ni direktno ubrizgavanje te imaju lanac razvoda. To znači da nema redovne zamene zupčastog kaiša, što je za mali i jeftin automobil velika ušteda.

1.0 MPI (69 KS)

Trocilindraš je osnovni motor i u gradu je sasvim dovoljan. Jednostavan je i jeftin za održavanje. Na autoputu sa punim automobilom radi na granici svojih mogućnosti, preticanje traži strpljenje, a buka u kabini je izražena.

1.25 MPI (85 KS)

Četvorocilindraš je za većinu kupaca bolji izbor. Ima više snage u svim situacijama, a potrošnja je tek malo veća. Neki testovi navode da je i on na autoputu bučan, ali se manje muči od trocilindraša. Mnoge verzije imaju sistem start-stop (ISG) i oznaku EcoDynamics.

1.0 sa fabričkim gasom

Na talijanskom tržištu nudila se verzija 1.0 sa gasnom instalacijom koju je razvila sama Kia. Prema testu talijanskog časopisa Auto.it, na gasu ima oko 67 KS, a na benzinu 69 KS, uz rezervoar za gas od 27 l i rezervoar za benzin od 35 l. Takvi primerci su retki i uglavnom dolaze uvozom iz Italije.

Menjači

• Ručni 5 brzina: standardni i preporučeni izbor, jednostavan i izdržljiv.
• Automatik 4 brzine: klasični menjač sa pretvaračem momenta, samo uz 1.25. Prema britanskom Carbuyeru, automatik ima samo oko 10 % prodatih automobila, pa je redak u oglasima.

Picanto ove generacije nema robotizovani menjač (AMT). Taj menjač pojavio se tek u trećoj generaciji, pa ako u oglasu piše „AMT”, verovatno je reč o novijem modelu.

Najčešći kvarovi Picanta (TA)

Picanto nema velikih sistemskih kvarova motora ili menjača. Problemi su uglavnom sitni, ali vredi ih znati jer se lako proveravaju na pregledu.

Kočnice i ručna kočnica

Prema britanskom Carbuyeru, Kia je u decembru 2012. pozvala na popravku 6.711 Picanta proizvedenih od marta 2011. do marta 2012., jer je mehanizam ručne kočnice u zadnjim čeljustima mogao korodirati. Popravka je uključivala nove čeljusti i zaptivke.

Na pregledu zaustavite automobil na uzbrdici i povucite ručnu kočnicu. Ako automobil klizi, ili se ručna mora povući veoma visoko, čeljusti ili sajle treba popraviti. Za automobile iz 2011. i 2012. u ovlašćenom servisu preko VIN-a proverite da li je opoziv odrađen.

Hladan start i elektrika

Deo vlasnika prijavljuje otežano paljenje na hladnom motoru. Prema Carbuyeru, Kia je izdala ažuriranje softvera upravljačke jedinice, ali kod nekih automobila problem je ostao. Dogovorite sa prodavcem da motor bude potpuno hladan kad dođete.

Akumulator je česta slaba tačka malih gradskih automobila, a Picanto nije izuzetak. Pogledajte polove akumulatora: bele ili zelenkaste naslage upućuju na oksidaciju ili slabo punjenje.

Kvačilo i menjač

Kvačilo se aktivira sajlom, koju vremenom treba podesiti. Ako kvačilo hvata tek pri samom vrhu hoda papučice, ili obrtaji rastu bez ubrzanja, kvačilo je istrošeno. Proverite i ubacivanje druge brzine i rikverca, jer kod blizanca i10 zna da zapinje.

Na šta paziti pri pregledu Picanta

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte ove provere:

1. Godina i generacija. Kod automobila iz 2017. proverite da li je reč o generaciji TA ili novijoj JA.
2. Ručna kočnica i opoziv. Kod automobila iz 2011. i 2012. tražite potvrdu da je opoziv zadnjih čeljusti odrađen.
3. Ovešenje. Na lošem putu slušajte škripanje i lupkanje. Vlasnici navode zvukove iz poluosovina, gumenih ležajeva ovešenja i gornjih nosača zadnjih amortizera.
4. Klima uređaj. Kompresor klime je skuplja popravka, pa proverite hladi li klima brzo i bez neobičnih zvukova.
5. Kilometraža. Picanto je često drugi automobil u domaćinstvu i prelazi malo kilometara, ali to vredi proveriti. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
6. Istorija vozila. Mnogi primerci su uvezeni, pa je korisna provera istorije vozila preko VIN-a.

Troškovi održavanja

Picanto je među najjeftinijim automobilima za održavanje. Mali servis kod neovlašćenog servisa orijentaciono staje 90–150 €. Kia propisuje zamenu kočione tečnosti svake dve godine, što je jeftina, ali važna stavka.

Zamena kompleta kvačila staje otprilike 300–550 €, a prednjih diskova i pločica 150–300 €. Gume malih dimenzija su jeftine, a osiguranje zbog male snage povoljno. Okvirne troškove prve godine možete proceniti u vodiču o troškovima kupovine.

Ako ste naišli na primerak sa gasom, uz redovan servis računajte i na servis gasne instalacije, orijentaciono 60–150 €.

Opremljenost i verzije

Nazivi opreme razlikuju se od tržišta do tržišta, pa gledajte stvarnu opremu u automobilu. Najosnovnije verzije znaju biti bez klima uređaja, što leti nije zanemarivo. Za većinu kupaca najbolji je srednji nivo sa klimom, električnim podizačima i Bluetoothom.

Bolje verzije imaju automatsku klimu, grejana sedišta i volan, automatska svetla i veće felne. Verzija sa troja vrata ima sportskiji izgled, ali je manje praktična, pa se obično prodaje jeftinije.

U Euro NCAP testu 2011. Picanto je dobio četiri zvezdice, uz dobre rezultate za zaštitu odraslih i dece, a slabije za zaštitu pešaka i sisteme pomoći.

Kia je za nove automobile davala dugu garanciju. Za ovu generaciju ona je danas istekla, pa je ne uzimajte kao argument pri kupovini.

Alternative Picantu

• Hyundai i10: ista tehnika, malo veći i sa većim prtljažnikom.
• Toyota Aygo: jeftiniji, ali stariji i sa manje prostora.
• Fiat 500: više stila, ali skuplji i manje praktičan.
• Hyundai i20: ako trebate više prostora za porodicu.

Zaključak

Kia Picanto druge generacije razuman je i jeftin gradski automobil. Najbolji izbor za većinu kupaca je 1.25 sa ručnim menjačem i petoro vrata, a 1.0 je dovoljan ako vozite gotovo isključivo po gradu.

Proverite ručnu kočnicu, hladan start, kvačilo i akumulator te da li su odrađeni opozivi. Cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.