Volkswagen Tiguan 2 (2016.–2024.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Tiguana 2

Druga generacija Tiguana (interna oznaka AD1) proizvodila se od 2016. do 2024. godine. Zasniva se na MQB platformi, istu kao Golf 7 i Passat B8, pa deli i većinu motora i menjača.

U odnosu na prvi Tiguan veći je, prostraniji i bolje izrađen. Zadnja klupa se pomera napred i nazad, pa se prtljažnik kreće od otprilike 520 do 615 litara. Od 2017. postoji i duži Allspace sa opcionalnih sedam sedišta.

Facelift je stigao 2020. Doneo je nova LED svetla, digitalni ekran kao standard u višim paketima, dodirne komande klime i plug-in hibrid eHybrid. Najveći deo ponude u regionu čine 2.0 TDI sa prednjim pogonom ili 4Motionom, često uvezeni iz Nemačke.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori (2.0 TDI, EA288)

2.0 TDI sa 150 KS je razlog zašto se Tiguan toliko prodaje. Dovoljno je jak za puni automobil i prikolicu, a realna potrošnja je oko 5,5–7 l/100 km. Verzija sa 115 KS je skromnija, ali izdržljiva, i dobar je izbor za mirnu vožnju.

Jači dizeli sa 190 i 240 KS (biturbo) vrlo su prijatni, ali i skuplji za održavanje. Uz sve EA288 motore računajte na AdBlue sistem i zamenu zupčastog kaiša sa pumpom vode, otprilike 450–800 € kod neovlašćenog servisa.

Benzinski motori (TSI)

1.4 TSI (125 i 150 KS) ima zupčasti kaiš i uglađen je benzinac za kupce koji ne voze puno kilometara. Od 2018. zamenio ga je 1.5 TSI evo. Rani primerci poznati su po trzanju i „kašljanju” pri niskim obrtajima dok je motor hladan. VW je izdavao softverske nadogradnje, pa tražite zapis o tome.

2.0 TSI (180–245 KS) dolazi isključivo sa DSG-om i 4Motionom. Brz je, ali troši 9–11 l/100 km, pa je to izbor za entuzijaste, a ne za racionalnog kupca.

Menjači

• Ručni 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor uz 2.0 TDI.
• DSG 7 (DQ200, suva kvačila): uz slabije benzince sa prednjim pogonom. Najosetljiviji na gradsku vožnju.
• DSG 7 (DQ381 i DQ500, mokra kvačila): uz dizele i jače benzince. Robusniji, ali traže zamenu ulja otprilike svakih 60.000 km. Neki vlasnici DQ381 prijavljuju trzaje pri kretanju koji se često ublažavaju softverom.

Najčešći kvarovi Tiguana 2

AdBlue i izduvni sistem dizela

Tiguan 2.0 TDI kojim se vozilo malo i po gradu najčešći je kandidat za probleme sa AdBlue brizgaljkom, NOx senzorima i DPF-om. Ako se na instrumentima pojavi odbrojavanje kilometara do blokade pokretanja, kvar se ne sme odgađati. Pri pregledu očitajte memoriju grešaka i pogledajte dim iz auspuha pri naglom ubrzanju.

4Motion i Haldex kvačilo

Haldex kvačilo uključuje zadnje točkove kad prednji počnu proklizavati. Ulje i filter pumpe treba menjati otprilike svakih 3 godine ili 60.000 km, ali mnogi vlasnici to preskaču. Ako pumpa zakaže, automobil vozi kao prednji pogon, što na suvom asfaltu nećete ni primetiti. Zato je dijagnostika obavezna.

Panoramski krov

Odvodi panoramskog krova se začepe lišćem i prašinom, a voda se onda sleva niz A-stup u kabinu. Opipajte tepih ispod nogu vozača i suvozača i pogledajte oblogu stropa. Čišćenje odvoda je jeftino, ali vlaga može oštetiti elektroniku.

Na šta paziti pri pregledu Tiguana 2

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provere specifične za Tiguan:

1. Hladan start. Dogovorite da motor bude hladan. Kod 1.5 TSI evo to je jedini način da primetite trzanje, a kod dizela čujete rad bez zagrevanja.
2. DSG test. Krenite polako u koloni, parkirajte unatrag na blagoj uzbrdici i ubrzajte iz 30 km/h. Svaki trzaj ili lupanje je razlog za pregovaranje.
3. Dijagnostika. Očitajte greške motora, menjača, AdBlue sistema i pogona na sve točkove.
4. Kilometraža i istorija. Tiguani su često uvezeni, a ima i bivših lizing vozila sa velikom kilometražom. Provera istorije putem VIN-a i poređenje sa istrošenošću interera ovde su obavezne.
5. Oprema. Proverite električni prtljažnik, kameru, ACC, senzore i rad digitalnog ekrana. Popravci elektronike na MQB-u nisu jeftini.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi su Trendline, Comfortline i Highline, a sportski izgled nosi R-Line. Za većinu kupaca najbolji je Comfortline: ima automatsku klimu, tempomat, senzore i Front Assist, bez skupe elektronike. R-Line izgleda bolje, ali ima veće felne (19–20 inča) i tvrđu vožnju, a gume su skuplje.

Facelift posle 2020. vredi doplate ako želite LED matrix svetla i noviju multimediju. Imajte na umu da su dodirne komande klime i volana kod faceliftanih automobila manje praktične od klasičnih tastera.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa orijentaciono stoji 180–280 €. Servis DSG-a iznosi otprilike 250–400 €, a Haldex kvačila 120–200 €. Komplet kvačila i zamašnjaka sa dve mase za ručni menjač stoji oko 900–1.400 €. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Kome odgovara

• Porodica koja puno putuje: 2.0 TDI sa 150 KS, ručni menjač ili mokri DSG, prednji pogon.
• Vozač koji vuče prikolicu ili živi na snegu: 2.0 TDI sa 4Motionom i dokumentovanim servisom Haldex kvačila.
• Gradski vozač sa manjom kilometražom: 1.4 TSI ili kasniji 1.5 TSI sa odrađenim nadogradnjama.
• Porodica sa troje dece: Allspace, ali imajte na umu da je treći red pogodan samo za decu.

Ako vam je Tiguan preskup za željeno godište, isti novac u Kodiaqu ili Karoqu često donosi mlađi automobil sa manje kilometara.

Alternative Tiguanu 2

• Škoda Kodiaq 1: ista tehnika, više prostora i sedam sedišta, obično povoljniji.
• Škoda Karoq 1: manji brat iste tehnike, jeftiniji za kupovinu i održavanje.
• Nissan Qashqai 2: znatno jeftiniji, ali skromnije izrade. Detaljno u poređenju Tiguan 2 ili Qashqai 2.
• Hyundai Tucson 3 i Kia Sportage 4: više opreme za isti novac.

Zaključak

Tiguan 2 je jedan od najboljih polovnih porodičnih SUV-ova, ali ga treba kupiti pametno. Najsigurniji izbor je 2.0 TDI sa 150 KS i dokumentovanim servisom DSG-a i Haldex kvačila. Kod 1.5 TSI evo inzistirajte na hladnom startu i zapisu o nadogradnjama.

Zbog visoke potražnje Tiguani se retko prodaju jeftino, pa svaki predobar oglas zaslužuje dodatnu proveru. Cenu dogovorite prema stvarnom stanju i nadolazećim servisima uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.