Dacia Logan 1 (2004–2012): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Logan 1

Prva generacija Dacie Logan je izšla leta 2004, v Evropi pa se je prodajala od 2005 do 2012. Na voljo je kot limuzina in kot karavan MCV (od 2007), poleg tega kot Pick-Up in van. Prenova okoli leta 2008 je spremenila sprednji del in del opreme.

Logan je zasnovan kot poceni, preprost avtomobil: tehnika izhaja iz starejših Renaultovih modelov, oprema je skromna. Limuzina ima prtljažnik okoli 510 litrov, MCV do 700 litrov s petimi sedeži (tretja vrsta je na voljo kot opcija).

Na Euro NCAP je leta 2005 testirana različica 1.4 dobila tri zvezdice, s šibkejšo stransko zaščito. Kljub temu so starejši Logani v regiji zelo pogosti, zlasti kot uvoz iz Nemčije in Francije. Zato je preverjanje zgodovine vozila prek VIN-a obvezno.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerih se izogniti

Bencinski motorji

1.4 8V (55 kW), 1.6 8V (64 kW) in 1.6 16V (77 kW) so stari, preprosti motorji, ki jih pozna vsak servis. Niso hitri, a so poceni za vzdrževanje. Najpreprostejši je 1.6 8V, najživahnejši 1.6 16V. Vsi imajo jermen pogona, zato je račun za menjavo ključen.

Nemški viri beležijo težave z vžigom: tuljave do 2009, vžigalni kabli 2009–2010, senzor ročične gredi do 2006. Preverite, ali so bili zamenjani.

Dizelski motor

1.5 dCi (50–63 kW, odvisno od letnika) je varčen in priljubljen pri tistih, ki veliko vozijo. Francoski vir navaja slabo montažo in nosilce motorja kot šibkost. Pazite na tresljaje v prostem teku in na stroške DPF, če ga avtomobil ima (pri starejših ni obvezen).

Plin (LPG)

Dacia je ponujala tovarniške izvedbe Logana in MCV na LPG, vendar ne pri vseh letnikih in na vseh trgih. Tovarniški plin ima dokumente proizvajalca, naknadno vgrajen pa mora imeti homologacijo in servisne zapise. Preverite razliko, saj je pri naknadnem plinu pomemben strokovni servis.

Menjalnik

• Ročni 5-stopenjski: edini menjalnik. Redko povzroča težave, a preverite sklopko in vklop prestav.
• Avtomatika ni.

Najpogostejše okvare Logana 1

Cene so okvirne in odvisne od servisa. Uporabite jih kot orientacijo pri pogajanjih.

Izpuh in rja

Po Auto Bildu in TÜV izpuh prve serije zgodaj rjavi, odpoklic pa se je nanašal na rjo nosilcev zadnjih blažilnikov. Poglejte izpuh, prag in dno, zlasti pri avtomobilih iz krajev z zimskim soljenjem.

Odpokliči: preverite VIN

Auto Bild navaja odpoklice zaradi neustreznih zagozd ventilov (nevarnost poškodbe motorja), lučke ABS in rje nosilcev zadnjih blažilnikov. Ni jasno, na katere motorje in letnike se nanašajo, zato preverite VIN pri pooblaščenem prodajalcu.

Na kaj paziti pri pregledu Logana 1

Začnite s splošnim postopkom iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte preverjanja, značilna za ta model:

1. Jermen pogona. Zahtevajte račun z datumom in kilometri. Interval je odvisen od motorja in načrta proizvajalca, brez računa pa računajte na takojšnjo menjavo.
2. Prevoženi kilometri. Logan, ki je bil taksi ali službeno vozilo, zlahka ima 300.000 km in več. Preverite volan, pedale in sedež. Več v vodniku o previjanju kilometrov.
3. Rja. Poglejte izpuh, pragove, dno, nosilce blažilnikov in robove vrat.
4. Elektrika. Preverite centralno zaklepanje, lučke na armaturni plošči, ključavnico vžiga in akumulator.
5. Podvozje in zavore. Poslušajte ropotanje na slabi cesti ter preverite zavorne cevi in diske.
6. Diagnostika. Preberite pomnilnik napak motorja, ABS in zračnih blazin.

Uvoženi primerki in velika kilometrina

V regiji so Logani 1 zelo pogosti, velik del pa je uvožen iz Nemčije, Francije in Italije. Mnogi so služili kot taksi, dostavna ali službena vozila, zato se števec pogosto ustavi šele pri 250.000–350.000 km. Tak avtomobil lahko še dolgo vozi, vendar zahteva zamenjavo obrabljenih delov: podvozja, zavor, nosilcev motorja in izpuha.

Pri uvozu iz držav z zimskim soljenjem preglejte dno in prag, pri avtomobilih, ki jih prodajajo „kot nove” brez servisnih računov, pa bodite previdni. Vodnik o uvozu avtomobila iz Nemčije razlaga korake in dokumente.

Logan MCV kot družinski avtomobil

MCV je najzanimivejši zaradi prostora: ima do 700 litrov prtljažnika (okvirna vrednost za izvedbo s petimi sedeži) in raven tovorni prostor. Tretja vrsta, če obstaja, je praktična samo za otroke.

Za družino z otroki preverite točke ISOFIX in varnostno opremo, saj je Euro NCAP 2005 za limuzino dal le tri zvezdice. Če vam je pomemben ESP, je bolje razmisliti o novejši generaciji ali o Dacii Sandero 2.

Opremljenost in različice

Bogate opreme ne pričakujte. Osnovne izvedbe imajo zelo malo, boljše (npr. Laureate) prinašajo klimo, električna stekla in daljinsko zaklepanje. ISOFIX ni bil na vseh primerkih (odvisno od letnika in opreme), zato ga pri vožnji z otrokom natančno preverite.

Limuzina ponuja prtljažnik okoli 510 litrov, MCV do 700 litrov, kar je v tem cenovnem razredu redkost. Tretja vrsta v MCV je majhna in primernejša za otroke.

Stroški vzdrževanja

Redni servis (olje, filtri) okvirno stane 80–150 €, deli pa so zelo poceni. Menjava jermena pogona z vodno črpalko je približno 150–400 €, odvisno od motorja. Drobna popravila so poceni, ker so deli široko dostopni, a se zaradi starosti kopičijo: računajte na rezervo nekaj sto evrov v prvem letu. Skupne stroške prvega leta ocenite v vodniku o stroških nakupa rabljenega avtomobila.

Alternative Loganu 1

• Dacia Logan MCV 2: naslednja generacija, boljša izdelava in varnost.
• Dacia Sandero 2: hatchback iste tehnike, novejši.
• Škoda Fabia 2: boljša kakovost, pogosto malo dražja.
• Renault Clio 3: podoben proizvajalec, bogatejša oprema.
• Opel Corsa D: pogosta izbira za podoben proračun.

Zaključek

Logan 1 je dober za tiste, ki jim je prednostna cena in prostor, ne pa udobje in oprema. Najvarnejši izbiri sta 1.6 in 1.5 dCi iz urejenega servisa, z dokazom o jermenu pogona in preverjenimi odpokliči.

Zaradi starosti natančno preglejte rjo in elektriko, avtomobil odpeljite na neodvisni pregled in ceno uskladite s pravim stanjem po nasvetih iz vodnika o pogajanju o ceni.