Dacia Logan 1 (2004.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Logan 1

Prva generacija Dacije Logan stigla je 2004, a u Evropi se prodavala od 2005. do 2012. Dostupna je kao limuzina i kao MCV karavan (od 2007.), uz verzije Pick-Up i van. Fejslift oko 2008. promenio je prednji deo i deo opreme.

Logan je projektovan kao jeftin, jednostavan automobil: tehnika dolazi iz Renaultovih starijih modela, a oprema je skromna. Sedan ima prtljažnik oko 510 litara, a MCV do 700 litara sa pet sedišta (treći red postoji kao opcija).

Na Euro NCAP-u je 2005. testirana verzija 1.4 dobila tri zvezdice, uz slabiju bočnu zaštitu. Svejedno su stariji Logani u regionu vrlo česti, naročito kao uvoz iz Nemačke i Francuske. Zato je provera istorije vozila preko VIN-a obavezna.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.4 8V (55 kW), 1.6 8V (64 kW) i 1.6 16V (77 kW) su stari, jednostavni motori koje svaki servis poznaje. Nisu brzi, ali su jeftini za održavanje. Najjednostavniji je 1.6 8V, najživlji 1.6 16V. Svi imaju kaiš razvoda, pa je račun za zamenu ključan.

Nemački izvori beleže probleme sa paljenjem: kalemovi do 2009, kablovi svećica 2009–2010, senzor radilice do 2006. Proverite da li su zamenjeni.

Dizelski motor

1.5 dCi (50–63 kW, zavisno od godišta) je štedljiv i popularan kod onih koji mnogo voze. Francuski izvor navodi lošu montažu i nosače motora kao slabost. Pazite na vibracije u leru i na troškove DPF-a ako ga automobil ima (kod starijih nije obavezan).

Gas (LPG)

Dacia je nudila fabričke LPG verzije Logana i MCV-a, ali ne na svim godištima i tržištima. Fabrički gas ima papire proizvođača, a naknadno ugrađen mora imati homologaciju i servisne zapise. Proverite razliku, jer je za naknadni gas važan stručni servis.

Menjač

• Ručni 5 stepeni: jedini menjač. Retko stvara probleme, ali proverite kvačilo i uključivanje brzina.
• Automatik ne postoji.

Najčešći kvarovi Logana 1

Cene su okvirne i zavise od servisa. Koristite ih kao orijentir u pregovorima.

Auspuh i rđa

Prema Auto Bildu i TÜV-u auspuh prve serije rano rđa, a opoziv se odnosio na rđu nosača zadnjih amortizera. Pogledajte auspuh, prag i pod, naročito kod kola iz krajeva sa zimskim soljenjem.

Opozivi: proverite VIN

Auto Bild navodi opozive zbog neispravnih klinova ventila (rizik od oštećenja motora), lampice ABS-a i rđe nosača zadnjih amortizera. Nije jasno na koje se motore i godišta odnose, pa proverite VIN kod ovlašćenog zastupnika.

Na šta paziti pri pregledu Logana 1

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provere specifične za ovaj model:

1. Kaiš razvoda. Tražite račun sa datumom i kilometražom. Interval zavisi od motora i plana proizvođača, a bez računa računajte na zamenu odmah.
2. Kilometraža. Logan koji je bio taksi ili službeno vozilo lako ima 300.000 km i više. Proverite volan, papučice i sedište. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
3. Rđa. Pogledajte auspuh, pragove, pod, nosače amortizera i ivice vrata.
4. Elektrika. Proverite centralno zaključavanje, lampice na tabli, bravu paljenja i akumulator.
5. Ogibljenje i kočnice. Slušajte lupkanje na lošem putu i proverite kočione cevi i diskove.
6. Dijagnostika. Očitajte memoriju grešaka motora, ABS-a i vazdušnih jastuka.

Uvezeni primerci i velika kilometraža

U regionu su Logani 1 vrlo česti, a veliki deo je uvezen iz Nemačke, Francuske i Italije. Mnogi su služili kao taksi, dostavna ili službena vozila, pa se brojač često zaustavlja tek na 250.000–350.000 km. Takav automobil može još dugo da vozi, ali traži zamenu istrošenih delova: ogibljenja, kočnica, nosača motora i auspuha.

Kod uvoza iz zemalja sa zimskim soljenjem pregledajte pod i prag, a kod kola koja se prodaju „kao nova” bez servisnih računa budite oprezni. Uvoz iz EU uključuje carinu i PDV, a vodič o uvozu automobila iz Nemačke objašnjava korake i dokumenta.

Logan MCV kao porodični automobil

MCV je najzanimljiviji zbog prostora: ima do 700 litara prtljažnika (okvirna vrednost za verziju sa pet sedišta) i ravan teretni prostor. Treći red, ako postoji, praktičan je samo za decu.

Za porodicu sa decom proverite ISOFIX tačke i sigurnosnu opremu, jer je Euro NCAP 2005. za sedan dao samo tri zvezdice. Ako vam je ESP važan, bolje je razmotriti noviju generaciju ili Daciju Sandero 2.

Opremljenost i verzije

Bogatu opremu nemojte očekivati. Osnovni nivoi imaju vrlo malo, a bolji (npr. Laureate) donose klimu, električne podizače stakala i daljinsko zaključavanje. ISOFIX nije bio na svim primercima (zavisno od godišta i opreme), pa ako vozite dete, proverite tačno.

Sedan nudi prtljažnik oko 510 litara, a MCV do 700 litara, što je retkost u ovom cenovnom razredu. Treći red u MCV-u je mali i prikladniji za decu.

Troškovi održavanja

Redovni servis (ulje, filteri) orijentaciono košta 80–150 €, a delovi su vrlo jeftini. Zamena kaiša razvoda sa pumpom vode je otprilike 150–400 €, zavisno od motora. Sitni popravci su jeftini jer su delovi široko dostupni, ali se zbog starosti nakupljaju: računajte na rezervu od nekoliko stotina evra u prvoj godini. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative Loganu 1

• Dacia Logan MCV 2: sledeća generacija, bolja izrada i sigurnost.
• Dacia Sandero 2: hatchback iste tehnike, noviji.
• Škoda Fabia 2: bolji kvalitet, često malo skuplja.
• Renault Clio 3: sličan proizvođač, veća oprema.
• Opel Corsa D: čest izbor za sličan budžet.

Zaključak

Logan 1 je dobar za one kojima je prioritet cena i prostor, a ne udobnost i oprema. Najsigurniji izbori su 1.6 i 1.5 dCi iz urednog servisa, sa dokazom o kaišu razvoda i proverenim opozivima.

Zbog starosti pažljivo pregledajte rđu i elektriku, odvezite automobil na nezavisan pregled i cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.