Peugeot 207 (2006.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Peugeotu 207

Peugeot 207 naslednik je vrlo popularnog 206 i proizvodio se od 2006. do 2012. godine. Uz hatchback sa troja i petoro vrata postojali su karavan 207 SW te kabriolet sa metalnim krovom 207 CC. Facelift iz 2009. doneo je osvežen prednji branik, nova svetla i nešto modernije unutrašnje uređenje.

Na Euro NCAP testu 2006. dobio je pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, što je za malu klasu tog vremena bio odličan rezultat. Prtljažnik hatchbacka ima oko 270 l, što je prosek klase. SW donosi duži zadnji prepust, panoramski krov na većini primeraka i praktičniji prtljažni prostor.

Najmlađi primerci danas su stari 14 godina. Većina automobila u oglasima promenila je više vlasnika, a mnogi su uvezeni. U regionu je 207 jedan od najčešćih jeftinih gradskih automobila, pa je ponuda velika, ali i kvalitet jako varira. Pre kupovine obavezno napravite proveru istorije vozila putem VIN-a.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.4 8V (75 KS) i 1.4 16V (88–90 KS) stari su motori porodice TU. Imaju zupčasti kaiš, jednostavno ubrizgavanje i nikakvu skupu tehniku. Nisu brzi, ali su jeftini za održavanje i dobro podnose naknadnu ugradnju gasa. U ranim godinama nudio se i 1.6 16V (110 KS) iz iste porodice.

Od 2007. dolaze 1.4 VTi (95 KS) i 1.6 VTi (120 KS) te turbo 1.6 THP (150 KS u verziji GT, 175 KS u RC-u, koji se u nekim zemljama zvao GTi). To su motori porodice Prince, razvijeni zajedno sa BMW-om. Voze odlično, ali imaju lanac razvoda sklon istezanju, a 1.6 VTi i THP poznati su i po potrošnji ulja. THP sa direktnim ubrizgavanjem skuplja čađ na usisnim ventilima, a zna mu otkazati i visokopritisna pumpa.

Dizel motori

1.4 HDi (68–70 KS) jedan je od najizdržljivijih malih dizela tog vremena. Spor je, ali troši malo i obično nema filter čestica. Odličan je izbor za kupca koji puno vozi, a ne treba mu snaga.

1.6 HDi dolazi kao 90 KS bez FAP-a i 110 KS sa filterom čestica i turbinom sa promenljivom geometrijom. Posle faceliftinga ponuđene su verzije od oko 92 i 112 KS. Motor je mehanički dobar, ali vrlo osetljiv na kvalitet i redovnost promene ulja. Zapušteni primerci gube turbinu i imaju propuštanje zaptivki brizgaljki.

Menjači

• Ručni sa 5 brzina: najčešći i najpouzdaniji izbor. Na velikim kilometražama proverite kvačilo i lupkanje pri kretanju.
• Automatik AL4 (4 stepena): dolazi uz 1.4 16V i 1.6 benzince. Spor je, troši više goriva i sklon kvarovima solenoida i regulatora pritiska. Na ovom modelu ga je najbolje izbegavati.

Najčešći kvarovi Peugeota 207

Lanac razvoda na motorima Prince

Ovo je najveći rizik kod benzinskog 207. Dogovorite sa prodavcem da motor bude potpuno hladan kad dođete. Slušajte motorni prostor prvih nekoliko sekundi posle paljenja: metalno zveckanje ili struganje upućuje na istegnut lanac ili zatezač.

Pitajte i za potrošnju ulja. Ako prodavac kaže da „malo doliva”, računajte da 1.6 VTi ili THP troši više nego što bi trebalo. Dijagnostikom se mogu proveriti greške bregastih vratila i sistema varijabilnog podizanja ventila.

Turbina i brizgaljke na 1.6 HDi

Kod 1.6 HDi turbina najčešće ne strada sama od sebe, nego zbog ulja. Kad se zapuši sito u cevi koja dovodi ulje do turbine, ležajevi ostaju bez podmazivanja. Zato pri zameni turbine treba menjati i dovod ulja te očistiti karter, inače se kvar brzo ponavlja.

Otvorite poklopac motora i pogledajte brizgaljke. Crne, katranaste naslage oko njih znače propuštanje bakarnih zaptivki. Popravka nije skupa ako se napravi na vreme, ali zapušten problem može oštetiti glavu motora.

Na šta paziti pri pregledu Peugeota 207

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provere specifične za 207.

Velika kilometraža

Mnogi 207 u oglasima imaju 200.000–300.000 km, a deo njih realno i više nego što piše na brojaču. Uporedite istrošenost volana, ručice menjača, papučica i vozačevog sedišta sa prikazanom kilometražom. Više o tome u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Na takvim automobilima računajte na zamenu kvačila, zamajca kod dizela, ramena prednjeg vešanja, spojnica stabilizatora i amortizera. To nisu skupi delovi, ali zbirno lako dođu do 800–1.500 €.

Uvozni primerci

Veliki deo 207 u regionu uvezen je iz Nemačke, Francuske, Švajcarske i Italije. Tražite originalna strana dokumenta, servisnu knjižicu i zapise sa tehničkih pregleda. Imajte na umu da uvoz iz EU u Srbiju uključuje carinu i PDV; više u vodiču uvoz automobila iz Nemačke. Proverite i da li je automobil u zemlji porekla bio odjavljen zbog štete.

Rđa i karoserija

Karoserija 207 je pocinkovana i retko jako rđa sama od sebe. Pogledajte pragove, ivice zadnjih blatobrana, donje ivice vrata i podnicu. Rđa na tim mestima kod ovog modela najčešće znači lošu popravku posle sudara ili dugogodišnju vožnju po posoljenim putevima.

Elektronika i oprema

Proverite sve podizače stakala, centralno zaključavanje, klimu, ventilator grejanja na svim brzinama i svetla. Kod SW-a otvorite i zatvorite roletnu panoramskog krova. Kod CC-a pustite da se krov nekoliko puta otvori i zatvori do kraja te pogledajte ima li vlage na podu i ispod tepiha.

Troškovi održavanja

Mali servis sa uljem i filterima kod neovlašćenog servisa okvirno staje 100–180 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom vode na 1.4 benzincima i HDi motorima obično iznosi 250–450 €. Komplet lanca razvoda na 1.6 VTi ili THP staje otprilike 500–1.200 €.

Kod 1.6 HDi 110 sa filterom čestica računajte i na dopunu aditiva te eventualno čišćenje filtera. Sve te brojke su okvirne i zavise od servisa i delova. Ukupne troškove prve godine možete proceniti u vodiču o troškovima kupovine polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Nazivi nivoa opreme zavise od tržišta i godine (npr. Urban, Trendy, Premium, Sport). Za svakodnevnu vožnju najbolje su verzije sa klimom i ESP-om. ESP nije bio standard na svim primercima, pa ga proverite po tasteru na tabli ili u opremi navedenoj u oglasu.

207 SW je dobar izbor za porodicu sa malim budžetom. 207 CC je zabavan leti, ali mehanizam krova može biti skup za popravku, pa ga kupujte samo ako radi besprekorno.

Alternative Peugeotu 207

• Peugeot 208 prve generacije: naslednik, lakši i štedljiviji, ali skuplji.
• Fiat Grande Punto: sličan po ceni i veličini, sa jednostavnim benzincima i fabričkom verzijom na gas.
• Renault Clio 4: noviji i prostraniji, za veći budžet.
• Volkswagen Polo 6R: čvršći utisak kvaliteta i bolja vrednost pri preprodaji.

Zaključak

Peugeot 207 može biti vrlo razumna kupovina za malo novca, ali samo sa pravim motorom. Najsigurniji su jednostavni benzinci 1.4 te dizelaši 1.4 HDi i 1.6 HDi 90 sa dokazima o redovnom servisu. 1.6 VTi, THP i automatik AL4 uzmite samo ako tačno znate šta kupujete.

Zbog starosti, uvoza i velike kilometraže stanje pojedinog primerka važnije je od reputacije modela. Proverite istoriju vozila, odvezite automobil na nezavisan pregled i cenu dogovorite prema nalazu, uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.