Peugeot 208 II (2019–danes): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o drugi generaciji Peugeota 208

Drugi Peugeot 208 so predstavili leta 2019, na ceste pa je prišel ob koncu istega leta. Uporablja platformo CMP, ki si jo deli z Oplom Corso F, električni e-208 pa njeno različico e-CMP. V primerjavi s prvim 208 je daljši, nižji in precej sodobnejši, s prepoznavnimi dnevnimi lučmi v obliki čekanov.

Notranjost ohranja Peugeotov i-Cockpit: majhen volan in instrumente, ki jih gledate nad volanom. Višje različice imajo 3D digitalne merilnike. Pred nakupom sedite za volan in preverite, ali vidite vse merilnike, saj nekaterim voznikom volan zakrije del plošče.

Prenova leta 2023 je prinesla nov sprednji del s tremi navpičnimi svetlobnimi trakovi, močnejši e-208 in od leta 2024 blagi hibrid z 48 V. Na voljo je le s petimi vrati.

Ker je avto še mlad, o okvarah pri veliko kilometrih ni veliko javno dostopnih podatkov. Dobro dokumentirana je težava motorja 1.2 PureTech, ki si ga 208 II deli s predhodnikom, in prijave okvar polnilnika pri e-208.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Električni e-208

Za kupce, ki lahko polnijo doma ali v službi, je e-208 najmanj tvegana različica: nima jermena, olja ne menjalnika s sklopkami. Do leta 2023 ima 136 KM in baterijo 50 kWh, nato pa 156 KM in 51 kWh ob boljši učinkovitosti.

• Doseg: realno okoli 250–300 km poleti, pozimi na avtocesti okoli 180–220 km (starejša različica). Ocena je odvisna od sloga vožnje in stanja baterije.
• Polnjenje: AC 7,4 kW enofazno, kot opcija 11 kW trifazno; DC do 100 kW prek priključka CCS.
• Toplotna črpalka: opcija, koristna pozimi. Vprašajte, ali jo ima konkreten avto.
• Garancija za baterijo: 8 let ali 160.000 km, na najmanj 70 % zmogljivosti.

Peugeot je leta 2024 uvedel garancijski program za električne avtomobile (danes Peugeot Care Warranty), ki pokriva ključne dele do 8 let ali 160.000 km in se obnovi po vsakem servisu v pooblaščeni mreži. Pogoji so odvisni od države, zato preverite pri pooblaščenem zastopniku, ali in pod kakšnimi pogoji velja pri vas. Več o nakupu električnega avta v vodniku o rabljenih hibridih in električnih avtih.

Bencinarji 1.2 PureTech

1.2 PureTech je na voljo kot atmosferski s 75 KM ter s turbopolnilnikom kot 100 in 130 KM. Vsi imajo zobati jermen, ki teče v olju. Sčasoma jermen razpada, koščki pa zamašijo sito oljne črpalke in vakuumsko črpalko zavor. Poleg tega del turbo motorjev troši olje.

Stellantis je zato uvedel podaljšano kritje za popravila, povezana z jermenom in porabo olja, do 10 let ali približno 175.000–180.000 km (viri se razlikujejo), pod pogojem rednega vzdrževanja. Kritje ni samodejno: zahteva dokaze o servisih, diagnozo in popravilo pa opravi pooblaščena mreža. Zato je servisna zgodovina pri tem motorju vrednejša kot pri katerem koli drugem avtu v tem vodniku.

Novejša generacija motorja z verigo krmilnega mehanizma je na voljo v različicah Hybrid (od 2024), od leta 2026 pa tudi kot Turbo 100. Za te motorje še ni dovolj izkušenj za oceno.

Dizel 1.5 BlueHDi

1.5 BlueHDi 100 je zelo varčen dizel. Dobra izbira je za veliko kilometrov zunaj mesta. Pri mestni vožnji se filter trdnih delcev maši, možne pa so tudi okvare sistema AdBlue.

Menjalniki

• Ročni s 5 in 6 prestavami: preprosta in zanesljiva.
• EAT8: klasičen samodejni menjalnik s pretvornikom navora (Aisin) ob motorjih PureTech 100 in 130. Prijeten in dobro ocenjen; mehaniki priporočajo menjavo olja približno vsakih 60.000 km, čeprav proizvajalec krajšega intervala ne predpisuje.
• e-DCS6: menjalnik z dvojno sklopko v različici Hybrid od leta 2024. Še premlad za oceno.

Najpogostejše okvare in znane težave

Stroški v tabeli so okvirni in veljajo za popravila zunaj garancije ali kritja.

Kako na pregledu preveriti PureTech

Izvlecite merilno palico za olje. Olje mora biti na pravem nivoju, brez črne usedline in brez drobnih koščkov gume. Nato ugasnite motor, nekajkrat pritisnite zavoro, dokler ne otrdi, in prižgite motor: pedal se mora zmehčati. Če se ne, vakuumska črpalka morda ne deluje, kot bi morala.

Zahtevajte račune za vsako menjavo olja z oznako olja, predpisanega za ta motor. Vprašajte, ali je bil jermen zamenjan. Peugeot danes priporoča krajše intervale kot na začetku proizvodnje, okvirno 100.000 km ali 6 let, natančen interval za konkreten motor pa preverite v servisu.

e-208: baterija in polnilnik

Pri e-208 je najpomembnejše stanje baterije (SoH). Zahtevajte poročilo iz pooblaščenega servisa ali neodvisen test baterije. Preizkusite tudi polnjenje na polnilnici AC (s kablom tipa 2) in na hitri polnilnici DC. Če polnjenje AC ne deluje ali je precej počasnejše od pričakovanega, DC pa deluje, posumite na vgrajeni polnilnik.

Nekdanji najemni, leasing in uvoženi 208

Peugeot 208 je pogost avto v flotah rent-a-car in voznih parkih. Taki avti imajo običajno točne kilometre, a tudi veliko voznikov, drobne poškodbe in obrabljeno sklopko. Pri motorjih PureTech iz najema vprašajte za servisno zgodovino, saj flote olja ne menjajo vedno pogosteje od minimalno predpisanega.

Uvoženega 208 iz Francije, Italije ali Nemčije preverite kot vsak uvožen avto: kilometre na računih, tehničnih pregledih in s preverjanjem zgodovine vozila prek številke VIN. Opozorilne znake opisuje vodnik o previtih kilometrih.

Na kaj paziti pri pregledu Peugeota 208 II

Opravite splošni postopek iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato pa dodajte še ta preverjanja:

1. Servisna zgodovina. Pri motorjih PureTech računi za vsako menjavo olja, idealno vsakih 10.000–15.000 km.
2. Odpoklici in kritje. V pooblaščenem servisu s številko VIN preverite odprte akcije in ali velja podaljšano kritje za PureTech.
3. Hladen zagon. Motor mora vžgati takoj in teči mirno, brez lučk.
4. EAT8. Prestavljanja morajo biti gladka, brez sunkov pri speljevanju in prestavljanju navzdol.
5. e-208. Poročilo o SoH, polnjenje AC in DC, prikaz dosega po polnjenju.
6. Položaj za volanom. Preverite, ali vidite instrumente nad majhnim volanom.

Stroški vzdrževanja

Redni servis z menjavo olja in filtrov v nepooblaščenem servisu okvirno stane 120–220 €. Zamenjava jermena v olju pri 1.2 PureTech stane okoli 600–1.200 €, odvisno od servisa in dodatnih delov. Servis e-208 je cenejši: večinoma zavore, kabinski filter in pregled, okoli 100–200 €. Skupne stroške prvega leta izračunajte v vodniku o stroških nakupa.

Oprema in različice

Ravni opreme so Like, Active, Allure in GT (prej GT Line). Za večino kupcev je najboljši Allure: ima večji zaslon, boljše asistenčne sisteme in udobnejše sedeže. GT prinaša 3D merilnike, športni videz in pogosteje EAT8, a tudi večja platišča in tršo vožnjo.

Alternative Peugeotu 208 II

• Renault Clio 5: večji prtljažnik, tovarniški plin in bencinarji brez jermena v olju.
• Peugeot 208 prve generacije: precej cenejši, a brez garancije.
• Opel Corsa E: starejši in preprostejši mestni avto.
• Renault Zoe: električna alternativa e-208, pogosto ugodnejša.

Zaključek

Peugeot 208 druge generacije je lep, sodoben in prijeten mestni avto. Če lahko polnite doma, je e-208 najmanj tvegana različica, ob preverjanju baterije in polnilnika. Za veliko kilometrov vzemite 1.5 BlueHDi.

Bencinar 1.2 PureTech kupite le s popolno servisno zgodovino, dokazom o zamenjavi jermena in preverjenim podaljšanim kritjem. Ko je to urejeno, ceno dogovorite glede na dejansko stanje z nasveti iz vodnika o pogajanju o ceni.