Peugeot 208 II (2019.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o drugoj generaciji Peugeota 208

Drugi Peugeot 208 predstavljen je 2019., a na puteve je stigao krajem te godine. Koristi platformu CMP, koju dijeli s Opelom Corsom F, a električni e-208 njenu verziju e-CMP. U odnosu na prvi 208 duži je, niži i znatno moderniji, s prepoznatljivim dnevnim svjetlima u obliku očnjaka.

Unutrašnjost zadržava Peugeotov i-Cockpit: mali volan i instrumente koje gledate iznad volana. Više verzije imaju 3D digitalne instrumente. Prije kupovine sjednite za volan i provjerite vidite li sve brojače, jer nekim vozačima volan zaklanja dio table.

Facelift iz 2023. donio je novi prednji dio s tri okomite svjetlosne trake, snažniji e-208 i, od 2024., blagi hibrid od 48 V. Dolazi samo s pet vrata.

Kao mlad auto, 208 II još nema puno javno dostupnih podataka o kvarovima pri velikoj kilometraži. Ono što je dobro dokumentovano je problem motora 1.2 PureTech, koji 208 II dijeli s prethodnikom, te prijave kvarova punjača kod e-208.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Električni e-208

Za kupce koji mogu puniti kod kuće ili na poslu e-208 je najmanje rizična verzija: nema kaiša, ulja ni mjenjača s kvačilima. Do 2023. ima 136 KS i bateriju od 50 kWh, a poslije toga 156 KS i 51 kWh uz bolju efikasnost.

• Domet: realno oko 250–300 km ljeti, zimi na autoputu oko 180–220 km (starija verzija). Procjena zavisi od stila vožnje i stanja baterije.
• Punjenje: AC 7,4 kW jednofazno, kao opcija 11 kW trofazno; DC do 100 kW preko CCS priključka.
• Toplotna pumpa: opcija, korisna zimi. Pitajte ima li je konkretan auto.
• Garancija na bateriju: 8 godina ili 160.000 km, na najmanje 70 % kapaciteta.

Peugeot je 2024. uveo program garancije za električne aute (danas Peugeot Care Warranty), koji pokriva ključne dijelove do 8 godina ili 160.000 km i obnavlja se nakon svakog servisa u ovlaštenoj mreži. Važi li i pod kojim uslovima u vašoj zemlji, provjerite kod ovlaštenog zastupnika. Više o kupovini električnog auta u vodiču o polovnim hibridima i električnim autima.

Benzinci 1.2 PureTech

1.2 PureTech dolazi kao atmosferski 75 KS te s turbopunjačem kao 100 i 130 KS. Svi imaju zupčasti kaiš koji radi u ulju. S vremenom se kaiš raspada, a komadići začepljuju sito pumpe ulja i vakuum-pumpu kočnica. Uz to, dio turbo motora troši ulje.

Stellantis je zbog toga uveo produženo pokriće za popravke povezane s kaišem i potrošnjom ulja, do 10 godina ili otprilike 175.000–180.000 km (izvori se razlikuju), uz uslov redovnog održavanja. Pokriće nije automatsko: traži dokaz o servisima, a dijagnozu i popravak radi ovlaštena mreža. Zato je servisna historija kod ovog motora vrijednija nego kod bilo kojeg drugog auta u ovom vodiču.

Novija generacija motora s lancem razvoda dolazi u verzijama Hybrid (od 2024.), a od 2026. i kao Turbo 100. Za ove motore još nema dovoljno iskustava za ocjenu.

Dizel 1.5 BlueHDi

1.5 BlueHDi 100 je vrlo štedljiv dizel. Dobar je izbor za puno kilometara van grada. U gradskoj vožnji začepljuje se filter čestica, a mogući su i kvarovi AdBlue sistema.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 brzina: jednostavni i pouzdani.
• EAT8: klasični automatik s pretvaračem momenta (Aisin) uz PureTech 100 i 130. Ugodan i dobro ocijenjen; mehaničari preporučuju zamjenu ulja otprilike svakih 60.000 km iako proizvođač ne propisuje kraći interval.
• e-DCS6: mjenjač s dvostrukom spojkom u verziji Hybrid od 2024. Premlad za ocjenu.

Najčešći kvarovi i poznati problemi

Troškovi u tabeli su okvirni i odnose se na popravke van garancije ili pokrića.

Kako na pregledu provjeriti PureTech

Izvucite šipku za ulje. Ulje mora biti na nivou, bez crnog taloga i bez sitnih komadića gume. Zatim ugasite motor, nekoliko puta pritisnite kočnicu dok ne otvrdne i upalite motor: papučica mora omekšati. Ako ne omekša, vakuum-pumpa možda ne radi kako treba.

Tražite račune za svaku promjenu ulja, s oznakom ulja propisanog za taj motor. Pitajte je li kaiš mijenjan. Peugeot danas preporučuje kraće intervale nego na početku proizvodnje, okvirno 100.000 km ili 6 godina, ali tačan interval za konkretan motor provjerite u servisu.

e-208: baterija i punjač

Kod e-208 najvažnije je stanje baterije (SoH). Tražite izvještaj iz ovlaštenog servisa ili nezavisan test baterije. Isprobajte i punjenje na AC punjaču (kablom tip 2) i na brzom DC punjaču. Ako AC punjenje ne radi ili je znatno sporije od očekivanog, a DC radi, sumnjajte na ugrađeni punjač.

Bivši rent-a-car, lizing i uvozni 208

Peugeot 208 je čest auto u rent-a-car flotama i voznim parkovima. Takvi auti obično imaju tačnu kilometražu, ali i mnogo vozača, sitna oštećenja i istrošeno kvačilo. Kod PureTech motora u najmu pitajte za servisnu historiju, jer flote ne mijenjaju uvijek ulje češće nego što je minimalno propisano.

Uvozni 208 iz Francuske, Italije i Njemačke treba provjeriti kao i svaki uvozni auto: kilometražu na računima, tehničkim pregledima i u provjeri historije vozila preko VIN-a. Uvoz iz EU podrazumijeva carinu i PDV, pa to uračunajte u ukupnu cijenu. Upozoravajuće znakove opisuje vodič o vraćenoj kilometraži.

Na šta paziti pri pregledu Peugeota 208 II

Prođite opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provjere:

1. Servisna historija. Kod PureTech motora računi za svaku promjenu ulja, idealno svakih 10.000–15.000 km.
2. Opozivi i pokriće. Kod ovlaštenog zastupnika s VIN-om provjerite otvorene akcije i važi li produženo pokriće za PureTech.
3. Hladni start. Motor se mora upaliti odmah i mirno raditi, bez lampica.
4. EAT8. Promjene brzina moraju biti glatke, bez trzaja pri kretanju i spuštanju u nižu brzinu.
5. e-208. Izvještaj o SoH-u, AC i DC punjenje, prikaz dometa nakon punjenja.
6. Položaj za volanom. Provjerite vidite li instrumente iznad malog volana.

Troškovi održavanja

Redovni servis s promjenom ulja i filtera u neovlaštenom servisu okvirno košta 120–220 €. Zamjena kaiša u ulju na 1.2 PureTech košta oko 600–1.200 €, zavisno od servisa i dodatnih dijelova. Servis e-208 je jeftiniji: uglavnom kočnice, filter kabine i pregled, oko 100–200 €. Ukupne troškove prve godine izračunajte u vodiču o troškovima kupovine.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Like, Active, Allure i GT (ranije GT Line). Za većinu kupaca najbolji je Allure: ima veći ekran, bolje asistente i ugodnija sjedišta. GT donosi 3D instrumente, sportski izgled i češće EAT8, ali i veće felge i tvrđu vožnju.

Alternative Peugeotu 208 II

• Renault Clio 5: veći prtljažnik, fabrički plin i benzinci bez kaiša u ulju.
• Peugeot 208 prve generacije: znatno jeftiniji, ali bez garancije.
• Opel Corsa E: stariji i jednostavniji gradski auto.
• Renault Zoe: električna alternativa e-208, često povoljnija.

Zaključak

Peugeot 208 druge generacije je lijep, moderan i ugodan gradski auto. Ako možete puniti kod kuće, e-208 je najmanje rizična verzija, uz provjeru baterije i punjača. Za puno kilometara uzmite 1.5 BlueHDi.

Benzinac 1.2 PureTech kupujte samo uz potpunu servisnu historiju, dokaz o zamjeni kaiša i provjeru produženog pokrića. Kad je to uredno, cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.