Peugeot 208 II (2019.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o drugoj generaciji Peugeota 208

Drugi Peugeot 208 predstavljen je 2019., a na puteve je stigao krajem te godine. Koristi platformu CMP, koju deli sa Opelom Corsom F, a električni e-208 njenu verziju e-CMP. U odnosu na prvi 208 duži je, niži i znatno moderniji, sa prepoznatljivim dnevnim svetlima u obliku očnjaka.

Unutrašnjost zadržava Peugeotov i-Cockpit: mali volan i instrumente koje gledate iznad volana. Više verzije imaju 3D digitalne instrumente. Pre kupovine sednite za volan i proverite da li vidite sve brojače, jer nekim vozačima volan zaklanja deo ploče.

Facelift iz 2023. doneo je novi prednji deo sa tri okomite svetlosne trake, snažniji e-208 i, od 2024., blagi hibrid od 48 V. Dolazi samo sa pet vrata.

Kao mlad automobil, 208 II još nema puno javno dostupnih podataka o kvarovima pri velikoj kilometraži. Ono što je dobro dokumentovano je problem motora 1.2 PureTech, koji 208 II deli sa prethodnikom, te prijave kvarova punjača kod e-208.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Električni e-208

Za kupce koji mogu puniti kod kuće ili na poslu e-208 je najmanje rizična verzija: nema kaiša, ulja ni menjača sa kvačilima. Do 2023. ima 136 KS i bateriju od 50 kWh, a posle toga 156 KS i 51 kWh uz bolju efikasnost.

• Domet: realno oko 250–300 km leti, zimi na autoputu oko 180–220 km (starija verzija). Procena zavisi od stila vožnje i stanja baterije.
• Punjenje: AC 7,4 kW jednofazno, kao opcija 11 kW trofazno; DC do 100 kW preko CCS priključka.
• Toplotna pumpa: opcija, korisna zimi. Pitajte da li je ima konkretan automobil.
• Garancija na bateriju: 8 godina ili 160.000 km, na najmanje 70 % kapaciteta.

Peugeot je 2024. uveo program garancije za električne automobile (danas Peugeot Care Warranty), koji pokriva ključne delove do 8 godina ili 160.000 km i obnavlja se posle svakog servisa u ovlašćenoj mreži. Da li važi i pod kojim uslovima u vašoj zemlji, proverite u ovlašćenom servisu. Više o kupovini električnog automobila u vodiču o polovnim hibridima i električnim automobilima.

Benzinci 1.2 PureTech

1.2 PureTech dolazi kao atmosferski 75 KS te sa turbopunjačem kao 100 i 130 KS. Svi imaju zupčasti kaiš koji radi u ulju. S vremenom se kaiš raspada, a komadići začepljuju sito pumpe ulja i vakuum-pumpu kočnica. Uz to, deo turbo motora troši ulje.

Stellantis je zbog toga uveo produženu pokrivenost za popravke povezane sa kaišem i potrošnjom ulja, do 10 godina ili otprilike 175.000–180.000 km (izvori se razlikuju), uz uslov redovnog održavanja. Pokrivenost nije automatska: traži dokaz o servisima, a dijagnozu i popravku radi ovlašćena mreža. Zato je servisna istorija kod ovog motora vrednija nego kod bilo kojeg drugog automobila u ovom vodiču.

Novija generacija motora sa lancem razvoda dolazi u verzijama Hybrid (od 2024.), a od 2026. i kao Turbo 100. Za ove motore još nema dovoljno iskustava za ocenu.

Dizel 1.5 BlueHDi

1.5 BlueHDi 100 je vrlo štedljiv dizel. Dobar je izbor za puno kilometara izvan grada. U gradskoj vožnji začepljuje se filter čestica, a mogući su i kvarovi AdBlue sistema.

Menjači

• Ručni 5 i 6 brzina: jednostavni i pouzdani.
• EAT8: klasični automatik sa pretvaračem momenta (Aisin) uz PureTech 100 i 130. Prijatan i dobro ocenjen; mehaničari preporučuju zamenu ulja otprilike svakih 60.000 km iako proizvođač ne propisuje kraći interval.
• e-DCS6: menjač sa dvostrukim kvačilom u verziji Hybrid od 2024. Premlad za ocenu.

Najčešći kvarovi i poznati problemi

Troškovi u tabeli su orijentaciono i odnose se na popravke izvan garancije ili pokrivenosti.

Kako na pregledu proveriti PureTech

Izvucite šipku za ulje. Ulje mora biti na nivou, bez crnog taloga i bez sitnih komadića gume. Zatim ugasite motor, nekoliko puta pritisnite kočnicu dok ne otvrdne pa upalite motor: papučica mora da omekša. Ako ne omekša, vakuum-pumpa možda ne radi kako treba.

Tražite račune za svaku promenu ulja, sa oznakom ulja propisanog za taj motor. Pitajte da li je kaiš menjan. Peugeot danas preporučuje kraće intervale nego na početku proizvodnje, orijentaciono 100.000 km ili 6 godina, ali tačan interval za konkretan motor proverite u servisu.

e-208: baterija i punjač

Kod e-208 najvažnije je stanje baterije (SoH). Tražite izveštaj iz ovlašćenog servisa ili nezavisan test baterije. Isprobajte i punjenje na AC punjaču (kabelom tip 2) i na brzom DC punjaču. Ako AC punjenje ne radi ili je znatno sporije od očekivanog, a DC radi, sumnjajte na ugrađeni punjač.

Bivši rent-a-car, leasing i uvozni 208

Peugeot 208 je čest automobil u rent-a-car flotama i voznim parkovima. Takvi automobili obično imaju tačnu kilometražu, ali i mnogo vozača, sitna oštećenja i istrošeno kvačilo. Kod PureTech motora u zakupu pitajte za servisnu istoriju, jer flote ne menjaju uvek ulje češće nego što je minimalno propisano.

Uvozni 208 iz Francuske, Italije i Nemačke treba proveriti kao i svaki uvozni automobil: kilometražu na računima, tehničkim pregledima i u proveri istorije vozila putem VIN-a. Upozoravajuće znakove opisuje vodič o vraćenoj kilometraži.

Na šta paziti pri pregledu Peugeota 208 II

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provere:

1. Servisna istorija. Kod PureTech motora računi za svaku promenu ulja, idealno svakih 10.000–15.000 km.
2. Opozivi i pokrivenost. U ovlašćenom servisu sa VIN-om proverite otvorene akcije i da li važi produžena pokrivenost za PureTech.
3. Hladni start. Motor mora odmah da upali i mirno radi, bez lampica.
4. EAT8. Promene brzina moraju biti glatke, bez trzaja pri kretanju i spuštanju u nižu brzinu.
5. e-208. Izveštaj o SoH-u, AC i DC punjenje, prikaz dometa posle punjenja.
6. Položaj za volanom. Proverite da li vidite instrumente iznad malog volana.

Troškovi održavanja

Redovni servis sa promenom ulja i filtera kod neovlašćenog servisa orijentaciono stoji 120–220 €. Zamena kaiša u ulju na 1.2 PureTech stoji oko 600–1.200 €, zavisno od servisa i dodatnih delova. Servis e-208 je jeftiniji: uglavnom kočnice, filter kabine i pregled, oko 100–200 €. Ukupne troškove prve godine izračunajte u vodiču o troškovima kupovine.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Like, Active, Allure i GT (ranije GT Line). Za većinu kupaca najbolji je Allure: ima veći ekran, bolje asistente i prijatnija sedišta. GT donosi 3D instrumente, sportski izgled i češće EAT8, ali i veće felge i tvrđu vožnju.

Alternative Peugeotu 208 II

• Renault Clio 5: veći prtljažnik, fabrički gas i benzinci bez kaiša u ulju.
• Peugeot 208 prve generacije: znatno jeftiniji, ali bez garancije.
• Opel Corsa E: stariji i jednostavniji gradski automobil.
• Renault Zoe: električna alternativa e-208, često povoljnija.

Zaključak

Peugeot 208 druge generacije je lep, moderan i prijatan gradski automobil. Ako možete puniti kod kuće, e-208 je najmanje rizična verzija, uz proveru baterije i punjača. Za puno kilometara uzmite 1.5 BlueHDi.

Benzinac 1.2 PureTech kupujte samo uz potpunu servisnu istoriju, dokaz o zameni kaiša i proveru produžene pokrivenosti. Kad je to uredno, cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.