Toyota RAV4 4 (2013–2018): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji RAV4 XA40

Četrta generacija RAV4 (oznaka XA40) je v Evropo prispela leta 2013 in se prodajala do konca 2018, ko jo je nadomestila peta generacija. V primerjavi s predhodnico je zrasla, dobila večji prtljažnik in nima več različice z rezervnim kolesom na zadnjih vratih.

Facelift iz leta 2016 je prinesel nov sprednji del z LED lučmi, varnostni paket Toyota Safety Sense in, kar je najpomembnejše, hibridni pogon. Hkrati so stare dizle 2.0 in 2.2 D-4D zamenjali z novim 2.0 D-4D, ki ga je Toyota razvila na podlagi BMW-jevega dizla.

RAV4 je iskan in zato drži ceno bolje od večine tekmecev. Za isti denar boste zato dobili starejši ali bolj prevožen primerek kot pri Kii Sportage 4, a tudi avto z manj tveganji.

Motorji in menjalniki: katere izbrati, katerim se izogniti

Hibrid 2.5 (2016–2018)

2.5 Hybrid ima sistemsko moč 197 KM in povezuje bencinski motor 2AR-FXE z elektromotorji. Prenos je e-CVT: ni sklopke, dvojnih sklopk ne turbine, zato ni tipičnih dragih okvar sodobnih avtomatikov. V mestu realno porabi približno 5–6 l/100 km, na avtocesti 7–8 l/100 km.

Izvedba AWD-i ima dodaten elektromotor zadaj. Nima kardanske gredi ne razdelilnika pogona, tako da je to ena postavka manj za vzdrževanje. Za nakup rabljenega hibrida preberite tudi naš vodnik rabljen hibrid in električni avto.

Dizelski motorji

2.2 D-4D (150 KM) prihaja izključno s pogonom na vsa kolesa, z ročnim ali klasičnim šeststopenjskim avtomatikom. Starejši motorji iz iste družine iz obdobja pred 2009 so bili znani po težavah s tesnilom glave, a pri izvedbi v XA40 taki primeri niso pogosti. Najboljša izbira za vleko, do 2.000 kg.

2.0 D-4D (124 KM) iz zgodnejših let prihaja z ročnim menjalnikom, s sprednjim pogonom ali pogonom na vsa kolesa. Od 2016 ga nadomešča 2.0 D-4D s 143 KM, samo s sprednjim pogonom in ročnim menjalnikom. Oba sta varčna, a zaradi filtra za trdne delce potrebujeta redno vožnjo po odprti cesti.

Bencinar 2.0 Valvematic

2.0 Valvematic (151 KM) je preprost atmosferski motor z verigo, z ročnim menjalnikom ali Multidrive S (CVT). Je zanesljiv, a največji navor doseže pri visokih vrtljajih, zato v mestu porabi 9–10 l/100 km. Edina bolj znana slabost je vodna črpalka.

Hibrid ali dizel: kako se odločiti

Ključno vprašanje je, kako vozite. Če večino kilometrov prevozite v mestu in primestnem prometu, je hibrid skoraj vedno boljši: porabi manj, nima filtra za trdne delce ne sklopke in je prijetnejši v koloni.

Če letno prevozite več kot približno 30.000 km, večinoma po avtocesti, ali redno vlečete počitniško prikolico ali prikolico za čoln, ima prednost 2.2 D-4D 4x4. Bencinar 2.0 brez hibrida je smiseln le, če ga najdete bistveno ceneje in malo vozite.

Najpogostejše okvare RAV4 4

Hibrid: kaj dejansko preveriti

Hibridna baterija RAV4 je pod zadnjo klopjo in se hladi z zrakom iz kabine skozi odprtino ob strani sedeža. Če je odprtina zatrpana s prahom, dlako hišnih ljubljenčkov ali prekrita s predmeti, se baterija greje in hitreje stari. Poglejte odprtino in vprašajte, ali je bila očiščena.

Na poskusni vožnji bi moral avto speljati na elektriko in tiho prehajati med električnim in bencinskim pogonom. Lučka hibridnega sistema, zelo glasen ventilator pod zadnjim sedežem ali nenadne spremembe delovanja motorja so razlog za diagnostiko.

Dizel in mestna vožnja

RAV4 z dizlom, ki je leta vozil samo kratke razdalje, ima verjetno zapolnjen filter za trdne delce, pri ročnem menjalniku pa tudi obrabljeno dvomasno kolo. Vprašajte, kako je bil avto uporabljen, in stanje DPF preverite z diagnostiko.

Na kaj paziti pri pregledu RAV4 4

Splošni postopek najdete v vodniku pregled rabljenega avtomobila. Pri RAV4 dodatno preverite:

1. Servisne akcije. Pooblaščeni Toyotin servis po številki VIN vidi, ali so bile opravljene akcije za cev goriva, brizgalke in izpuh pri primerkih iz obdobja 2015–2017.
2. Menjalnik. Pri primerkih iz let 2014 in 2015 poglejte pod avto, ali je na ohišju menjalnika olje.
3. Pogon 4x4. Pri dizlu in bencinarju preverite, da v ozkih ovinkih ni škripanja ali sunkov. Pri hibridu AWD-i se zadnji motor vklopi pri speljevanju na spolzki podlagi.
4. Strešno okno. Zamašeni odtoki prepuščajo vodo v kabino, zato dvignite preproge pod nogami.
5. Elektronika. Preverite multimedijo, kamero, električna vrata prtljažnika in klimo.

Oprema in različice

Na evropskem trgu so pogoste izvedbe Active, Style in Executive, imena pa se od države do države razlikujejo. Že Style ima običajno kamero, dvoconsko klimo in multimedijo z navigacijo. Executive doda usnje, električna vrata prtljažnika in bogatejšo varnostno opremo.

Facelift od 2016 ima, odvisno od izvedbe, Toyota Safety Sense s samodejnim zaviranjem in opozorilom ob zapustitvi voznega pasu. Za družino je to dober razlog za doplačilo.

Stroški vzdrževanja

Mali servis v neodvisni delavnici okvirno stane 150–250 €, v pooblaščeni nekoliko več. Vsi motorji imajo verigo, zato periodične menjave jermena ni.

Hibrid nima sklopke, alternatorja ne zaganjalnika, rekuperativno zaviranje pa varčuje ploščice in diske. Pri dizlih z ročnim menjalnikom računajte na sklopko in dvomasno kolo po približno 150.000–200.000 km, okvirno 800–1.400 €. Pri izvedbah AWD z mehanskim pogonom mehaniki svetujejo občasno menjavo olja v diferencialu in razdelilniku. Skupne stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative RAV4 4

• Hyundai Tucson 3 in Kia Sportage 4: cenejša, garancija se prenaša, a brez polnega hibrida.
• Mazda CX-5: boljša vožnja, zanesljiv bencinar, a brez hibrida.
• Volkswagen Tiguan 2: kakovostnejša notranjost, dražje vzdrževanje.
• Toyota C-HR: isto hibridno načelo, manjši in manj praktičen.

Zaključek

Toyota RAV4 4 je ena najvarnejših izbir med rabljenimi SUV-ji. Hibrid iz obdobja 2016–2018 je idealen za mesto in družino, 2.2 D-4D 4x4 pa za velike kilometrine in vleko.

Pred nakupom preverite servisne akcije, stanje hibridne baterije in zgodovino vozila po številki VIN. Višja cena RAV4 se običajno povrne z nižjimi stroški in lažjo preprodajo.