Dacia Jogger (2022.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Daciji Jogger

Jogger je predstavljen 2021., a na tržište je stigao početkom 2022. Tehnički je produžena Sandero 3 na platformi CMF-B, s dužinom od 4,55 m i mogućnošću trećeg reda sjedišta. Spaja karavan, MPV i malo crossover izgleda, a zamjena je za Logan MCV i stari Lodgy.

Proizvodio se u Rumuniji (Mioveni), a od sredine 2024. u Maroku (Tanger). U oktobru 2025. stigao je veliki facelift s novim prednjim dijelom, motorom Hybrid 155 umjesto Hybrida 140 i plinskim ECO-G 120 umjesto ECO-G 100.

Najstariji primjerci imaju oko četiri godine. Podataka o kvarovima pri velikoj kilometraži zato gotovo nema. Ovaj vodič se drži dokumentovanog: opoziva, servisnih akcija i prijava vlasnika. Gdje podataka nema, to i pišemo.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

TCe 110

Tročilindrični 1.0 s turbopunjačem i ručnim mjenjačem sa 6 brzina. Isti je motor kao u Sanderu 3, samo u većem autu. Za porodicu i povremena putovanja sasvim je dovoljan, ali s punim autom i prtljagom na uzbrdici treba ga vrtjeti. Realna potrošnja je oko 6,5–7,5 l/100 km.

ECO-G 100 (benzin i plin)

Tvornička plinska instalacija s rezervoarom na mjestu rezervnog točka. Motor je slabiji od TCe 110, ali je trošak goriva po kilometru osjetno niži. Za porodicu koja puno vozi to je najisplativija verzija. Tražite upis plina u saobraćajnu dozvolu, račune za servis plinskog dijela i provjerite da se auto nakon zagrijavanja glatko prebacuje na plin.

Hybrid 140

Stigao je početkom 2023. i koristi Renaultov E-Tech sistem: atmosferski 1.6 benzinac, dva elektromotora, bateriju od 1,2 kWh i mjenjač bez klasičnog kvačila. Jedina je automatska verzija prije faceliftinga i najštedljivija u gradu, realno oko 5–5,5 l/100 km.

Isti sistem u Renaultovim modelima imao je više servisnih akcija. Jogger je, prema francuskim izvorima, uključen u akciju za brtvu šupljeg vratila elektromotora, iako na malom broju auta. Kod Hybrida tražite pisanu potvrdu o urađenim akcijama i servisu u ovlaštenoj mreži. Više u vodiču o polovnim hibridima i električnim autima.

Nakon faceliftinga (od kraja 2025.)

Hybrid 155 ima motor od 1,8 litara i bateriju od 1,4 kWh, a ECO-G 120 turbo motor od 1,2 litra i veći rezervoar plina, uz mogućnost automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom. To su gotovo novi auti, pa o njihovoj pouzdanosti još nema podataka.

Najčešći kvarovi i poznati problemi Joggera

Troškovi su orijentacioni i odnose se na popravke izvan garancije i servisnih akcija.

Opoziv zadnje osovine

Ovo je najvažniji dokumentovani problem. Prema evropskom spisku opoziva i francuskom portalu fiches-auto, na Joggerima proizvedenim od 28. marta do oktobra 2024. vijci nosača zadnjeg točka nisu bili pritegnuti propisanim momentom. S vremenom su se mogli olabaviti. Popravak je besplatan i brz, ali auto bez urađene akcije ne biste trebali voziti dok se ona ne obavi.

Plinski sistem

Kod ECO-G motora najčešće se prijavljuje neuredno prebacivanje s benzina na plin i netačan prikaz nivoa plina. Često pomaže redovna zamjena filtera plina i servis isparivača. Kod uvoznih auta provjerite je li plinski sistem ispravno upisan u dokumente i ima li važeći atest.

Garancija, rent-a-car, taksi i uvoz

Jogger je zbog cijene i prostora popularan kod rent-a-car agencija, taksija i prijevoza putnika. Takvi auti mogu imati 150.000–200.000 km za dvije ili tri godine. Kilometraža im je obično tačna, ali istrošenost sjedišta, kvačila i ovjesa odgovara puno starijem autu. Prvi vlasnik pravno lice i zapisi u historiji vozila najbolji su trag.

Uvozni Joggeri najčešće dolaze iz Francuske i Njemačke. BiH nije u EU, pa uvoz iz EU uključuje carinu i PDV. Napravite provjeru historije vozila putem VIN-a i uporedite kilometražu s računima i tehničkim pregledima. Kod mladog auta s neobično niskom cijenom provjerite i tragove popravki nakon sudara. Više u vodiču o autu nakon saobraćajne nesreće.

Na šta paziti pri pregledu Joggera

Prođite opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provjere:

1. Opozivi. Ispis iz ovlaštenog servisa po VIN-u, posebno zadnja osovina i sajla haube.
2. Treći red. Rasklopite i sklopite sjedišta, provjerite pričvršćenja i pojaseve.
3. ECO-G. Nakon zagrijavanja auto se mora prebaciti na plin bez trzaja. Pomirišite prtljažnik i kabinu.
4. Hybrid. Probna vožnja na hladno, uzbrdo i do brzine autoputa, bez lupanja i upozorenja.
5. Enterijer. Istrošenost sjedišta, volana i obloga kod auta s velikom kilometražom.
6. Karoserija. Tanji lak Dacije lako skuplja oštećenja od kamenčića; mjerač debljine laka otkriva i popravke.

Troškovi održavanja

Redovni servis s promjenom ulja i filtera kod neovlaštenog servisa orijentaciono staje 120–220 €. Servis plinske instalacije dodaje oko 50–100 €. Komplet kvačila s ugradnjom staje otprilike 400–700 €. Gume dimenzija 16 i 17 inča su povoljne. Ako želite zadržati produženu garanciju, servis morate raditi u ovlaštenoj mreži, što je skuplje, ali se kod mladog auta isplati. Ukupne troškove pogledajte u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta.

Opremljenost i verzije

Razine su bile Essential, Expression i Extreme (ranije i Comfort te Extreme+). Expression je dobar izbor jer ima multimediju s ekranom, klimu i parking senzore. Extreme dodaje krovne nosače koji se mogu pretvoriti u poprečne, dodatke od gume i bakrene detalje. Verzija sa sedam sjedišta vrijedi više na tržištu, čak i ako treći red rijetko koristite.

Alternative Joggeru

• Dacia Logan MCV 2: stariji i jeftiniji karavan, ali samo s pet sjedišta.
• Volkswagen Touran 2: kvalitetniji i sigurniji MPV sa sedam sjedišta, ali skuplji.
• Citroën C4 Picasso 2: prostran MPV za sličan novac, ali stariji.
• Dacia Duster 3: ako vam treba 4x4 i viši položaj sjedenja, a ne sedam mjesta.

Zaključak

Jogger daje najviše prostora za novac među mladim polovnim autima. TCe 110 i ECO-G 100 s ručnim mjenjačem su najjednostavniji i najjeftiniji za održavanje, a Hybrid 140 je dobar za grad uz potvrdu servisnih akcija.

Najvažnije je provjeriti opoziv zadnje osovine i ostale akcije po VIN-u, preostalu garanciju i stvarnu prošlost auta, posebno kod bivših rent-a-car i taksi vozila. Zatim cijenu dogovorite prema stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.