Renault Clio 3 (2005.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Clija 3

Renault Clio treće generacije proizvodio se od 2005. do 2012. godine kao hatchback sa 3 i 5 vrata, a od 2008. i kao karavan Grandtour. Facelift 2009. doneo je novi prednji deo i doradu unutrašnjosti. Sportski Clio RS (197 i 200 KS) poseban je automobil za entuzijaste.

Na Euro NCAP testu 2005. Clio 3 dobio je pet zvezdica, što je tada bio vrlo dobar rezultat za mali automobil. Prema Caradisiacu hatchback dug 3,99 m ima prtljažnik od 288 l, a Grandtour dug 4,21 m oko 439 l.

U Srbiji i regionu Clio 3 je jedan od najčešćih malih polovnjaka, a mnogi su uvezeni iz Francuske, Italije i Nemačke. Najmlađi primerci stari su 14 godina, pa su provera istorije vozila preko VIN-a i nezavisan pregled obavezni.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Benzinski motori

1.2 16V (75 KS) jednostavan je i jeftin motor, ali ga Caradisiac svrstava među najlošije izbore jer je preslab za autoput. Za isključivo gradsku vožnju sasvim je prihvatljiv. Renault ga je od 2010. nudio i sa fabričkom LPG instalacijom.

1.4 16V (100 KS) i 1.6 16V (110–128 KS) najbolji su obični benzinci. Imaju zupčasti kaiš, a najčešći kvar su bobine, koje prema Caradisiacu otkazuju nasumično, ali su jeftine i lako se menjaju. Kod 1.6 se javlja i zveckanje varijatora bregastog vratila pri startu.

1.2 TCe (100 KS) mali je turbo benzinac koji Caradisiac preporučuje. Nema problem sa bobinama kao atmosferski 16V motori, ali troši nešto više nego što biste očekivali od 1.2. Redak 2.0 16V (140 KS) ima lanac razvoda i smatra se vrlo pouzdanim.

Dizelski motori

1.5 dCi (70 do 106 KS) najčešći je motor u oglasima i najveća slabost Clija 3. Caradisiac i vlasnici na fiches-auto navode rizik od habanja ležajeva klipnjača, probleme sa razvodom i metalne čestice u sistemu ubrizgavanja. Istrošena visokopritisna pumpa ispušta strugotine koje uništavaju brizgaljke, a popravka celog sistema jedan je od najskupljih kvarova na ovom automobilu.

Najmanje loš je 1.5 dCi od 90 KS s kraja proizvodnje (od 2011.). Uz bilo koju verziju tražite servisnu knjižicu sa redovnim promenama ulja, račun za zupčasti kaiš i dijagnostiku ubrizgavanja.

Menjači

• Ručni 5 brzina: uz većinu motora. Istrošeni sinhroni (rikverc, 3. i 4. brzina) i tvrdo ubacivanje česti su na automobilima sa velikom kilometražom.
• Ručni 6 brzina: uz jače dizelaše i RS.
• Automatik DP0 (4 brzine): uz 1.4 i 1.6 benzince. Ovaj menjač ima lošu reputaciju i u Renaultima i u Peugeotima (gde se zove AL4). Ako vam treba automatik, bolje potražite drugi model.

Najčešći kvarovi Clija 3

Iznosi su okvirne procene za neovlašćen servis u regionu; obnovljeni delovi mogu ih znatno smanjiti.

Električni servo volan

Vlasnici na fiches-auto opisuju gubitak pomoći volana, prelazak u sigurnosni režim ili naglo otežavanje uz škljocanje. Zamena stuba volana u ovlašćenom servisu prema jednom svedočanstvu koštala je 1.500–2.000 €, a obnovljen stub je znatno jeftiniji. Na pregledu okrenite volan od kraja do kraja u mestu i u vožnji: pomoć mora biti ravnomerna.

1.5 dCi: kako prepoznati problem

Dogovorite hladan start. Motor se mora upaliti odmah i raditi mirno. Posle zagrevanja poslušajte donji deo motora u leru i pri dodavanju gasa: ritmično kucanje ukazuje na ležajeve. Dijagnostikom proverite greške pritiska goriva i brizgaljki.

Na šta paziti pri pregledu Clija 3

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provere:

1. Rđa. Clio 3 nije poznat po teškoj koroziji, ali na primercima sa soljenih puteva i posle loših popravki pregledajte pragove, ivice blatobrana, donje ivice vrata i pod. Rđa na neobičnim mestima često znači lošu popravku posle sudara.
2. Zupčasti kaiš. Svi motori osim 2.0 imaju kaiš. Tražite račun sa datumom i kilometražom; ako ga nema, u cenu uračunajte zamenu.
3. Elektronika. Lampica airbaga (konektor ispod sedišta), podizači stakala, brava prtljažnika, brisači. Fiches-auto navodi da motor brisača strada kad su odvodi ispod vetrobrana zapušeni.
4. Vešanje i kočnice. Brzo habanje prednjih guma ukazuje na istrošeno vešanje ili lošu geometriju. Slušajte lupkanje na lošem putu.
5. Kilometraža. Uporedite izlizanost volana, ručice menjača i sedišta sa zapisima. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Velika kilometraža i uvezeni primerci

Clio 3 sa dizel motorom često je pre uvoza služio kao službeni ili rent-a-car automobil. Takvi primerci imaju izlizanu zadnju klupu, mnogo sitnih ogrebotina na branicima i kilometražu koja je na papiru niža nego što stanje pokazuje. Uporedite datume i kilometre na računima, nalepnicama za promenu ulja i u izveštaju o istoriji. Ako se brojke ne slažu ili prodavac nema nijedan papir, računajte da je automobil prešao više.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa okvirno staje 70–130 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom za vodu iznosi otprilike 250–450 €, zavisno od motora. Kvačilo za benzince staje otprilike 250–450 €, a za dizel sa zamajcem i do 900 €.

Za prvu godinu ostavite rezervu od najmanje 500–800 €. Nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni, a ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine polovnog automobila. Ako automobil uvozite, pročitajte vodič uvoz automobila iz Nemačke.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Authentique, Expression, Dynamique i Privilège, uz brojne posebne serije (Night & Day, Exception, Yahoo!). Expression sa klimom je najbolji odnos cene i opreme. Dynamique donosi više komfora, a na višim nivoima i karticu umesto ključa.

Caradisiac savetuje izvedbu sa 5 vrata jer je znatno praktičnija od one sa 3 vrata. Grandtour je najbolji izbor za porodicu, a RS je automobil za entuzijaste koji treba pregledati kod specijaliste.

Alternative Cliju 3

• Renault Clio 4: sledeća generacija, modernija i štedljivija, ali skuplja.
• Volkswagen Polo 6R: bolje drži vrednost, ali je skuplji za isto godište.
• Dacia Sandero 2: noviji i jednostavniji automobil sa sličnim Renaultovim motorima.
• Toyota Yaris 3: pouzdaniji, ali skuplji i manje udoban.

Zaključak

Clio 3 je razuman izbor za grad i mali budžet ako odaberete benzinac 1.4, 1.6 ili 1.2 TCe sa ručnim menjačem. 1.5 dCi uzmite samo uz servisnu istoriju i proveren sistem ubrizgavanja, a automatik DP0 zaobiđite.

Na ovoj starosti svaki Clio je priča za sebe. Proverite istoriju, servo volan i rđu, a cenu dogovorite prema stvarnom stanju automobila.