Suzuki Swift FZ/NZ (2010.–2017.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Swift FZ/NZ

Četvrta generacija Suzuki Swifta (interne oznake FZ i NZ) proizvodila se od 2010. do 2017. godine. Prodavala se kao hatchback s 3 i 5 vrata, a od 2012. postoji i sportska izvedba Swift Sport. Facelifting iz 2013. donio je nov prednji dio, LED dnevna svjetla i manje izmjene u kabini.

Evropski primjerci uglavnom su građeni u Mađarskoj (prema dostupnim podacima), a danas ih je puno u regiji. Auto je malen (dužina oko 3,85 m) i lagan, pa dobro vozi u gradu uz malu potrošnju. Za duže relacije bit će tijesan i bučniji.

Prema Wikipediji je na Euro NCAP-u 2010. dobio pet zvjezdica. Uzmite taj podatak kao orijentaciju za stare testove, a provjerite je li auto opremljen ESP-om i zračnim jastucima.

Zbog starosti i velike potražnje za malim, jeftinim autima u regiji ima puno uvezenih primjeraka. Provjera historije vozila putem VIN-a i temeljit pregled su obavezni.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Benzinski motori

1.2 (K12B) je najčešći i najbolji izbor, snage oko 69 kW (94 KS). Atmosferski motor, jednostavan i štedljiv, a njemački vodiči navode dobru pouzdanost za K12B i za M16A u Swiftu Sport. U jednom izvoru se spominje i istezanje lanca razvoda između 80.000 i 150.000 km, ali to nije potvrđeno nezavisnim izvorima. Zato na hladnom startu poslušajte zveckanje.

1.6 Sport (M16A, 100 kW) je mali „vrući” hatchback sa 6-stepenim ručnim mjenjačem (na nekim tržištima i s CVT-om). Odličan je za vožnju, ali su Sportove češće vozili agresivno. Provjerite kablove mjenjača i servisnu historiju.

Moguća je i izvedba 1.2 4x4, zanimljiva za planinske i zimske uslove.

Dizelski motor

1.3 DDiS (oko 55 kW, 75 KS) je Fiatov motor. Štedljiv je, ali uz uobičajene dizelske slabosti: DPF, EGR, turbina, injektori i dvomasni zamašnjak. Na kratkim gradskim relacijama se često začepi, pa ga uzimajte samo ako puno vozite autoputem i imate račune.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 stepeni: najjednostavniji. Prva i rikverc mogu se teže uključivati.
• Automatik 4 stepena (uz 1.2) i CVT (na nekim izvedbama): jednostavni, ali sporiji i troše više; provjerite promjenu brzina na probnoj vožnji.

Najčešći kvarovi Swifta FZ/NZ

Cijene su okvirne i ovise o servisu. Koristite ih kao orijentir u pregovorima.

Opozivi: provjerite VIN

Za ovu generaciju njemački izvori navode više opoziva: ESP (proizvodnja 2011.), curenje amortizera (2010.–2014.), grijanje sjedala s opasnošću od požara (april 2010. do septembra 2015.), stub upravljača (2011.–2012.), crijevo za punjenje goriva kod 4x4 (2011.–2012.), pogrešno vođene kočione cijevi (2013.–2014.) i moguće curenje kočione tečnosti (2015.–2016.).

Većinu besplatno rješava ovlašteni zastupnik, ali uvjeti ovise o državi. Zato s VIN-om provjerite je li akcija urađena.

Na šta paziti pri pregledu Swifta FZ/NZ

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provjere specifične za ovaj model:

1. Opozivi. Pitajte za dokaz da su urađeni ESP, upravljač, kočnice i grijanje sjedala.
2. Hladni start. Motor mora biti potpuno hladan. Zveckanje prvih nekoliko sekundi ili lampica motora razlog je za oprez.
3. Kilometraža. Male aute često vozi mnogo ljudi, pa je vraćanje kilometraže uobičajeno. Provjerite volan, papučice i sjedalo. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
4. Karoserija. Pregledajte pragove, rubove blatobrana i pod. Neravni razmaci karoserije znak su popravka nakon sudara, naročito kod uvezenih auta.
5. Upravljač i ovjes. Na lošoj cesti slušajte lupkanje ispred i škripanje ovjesa.
6. Kabina. Provjerite pokazivač goriva, digitalni sat i sve funkcije klime.

Uvezeni primjerci, rđa i velika kilometraža

Većina Swiftova koje danas vidite u oglasima uvezena je iz Njemačke, Austrije, Italije ili Velike Britanije. Za ovu generaciju njemački izvori ne spominju sistemsku rđu, ali auta iz krajeva sa zimskim soljenjem i nakon sudara traže pregled poda, pragova i rubova vrata.

Kod velike kilometraže (preko 150.000 km) pogledajte stanje ovjesa, kočnica i spojnica upravljača, jer su to česti nalazi na tehničkim pregledima. Ako je kilometraža neobično niska za godište, tražite servisne račune i uporedite ih s istrošenošću enterijera. Uvoz iz EU uključuje carinu i PDV, a o postupku više u vodiču o uvozu auta iz Njemačke.

Za koga je Swift dobar izbor

Swift je najbolji za gradsku vožnju, kao drugi auto u porodici ili prvi auto za mlade vozače. Ko puno vozi autoputem, treba računati na veću buku i skromniji prtljažnik. Za putovanja s djecom bolja je veća alternativa.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi imaju skromniju opremu, a bolji donose klimu, električne podizače i ESP kao standard. Ako je moguće, uzmite auto s ESP-om i zračnim jastucima, a nakon faceliftinga 2013. i s LED dnevnim svjetlima.

Prtljažnik je malen, oko 211 litara (okvirna vrijednost), a pozadi je tijesno za tri odrasle osobe. Swift je zato najbolji kao gradski drugi auto ili prvi auto za mladog vozača.

Troškovi održavanja

Redovni servis (ulje i filteri) orijentaciono košta 100–180 €. Dijelovi su jeftini i široko dostupni. Kod dizela s puno kilometara računajte rezervu za DPF, EGR i zamašnjak. Ukupne troškove prve godine procijenite u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta.

Alternative Swiftu

• Toyota Yaris 3: sličan po veličini, dostupan i kao hibrid.
• Suzuki Vitara 4: viši crossover istog proizvođača.
• Opel Corsa D: često jeftinija, ali manje pouzdana.
• Ford Fiesta 7: bolja za vožnju, noviji enterijer.
• Hyundai i20 2: više prostora za putnike.

Zaključak

Swift FZ/NZ je jednostavan, lagan i povoljan mali auto koji rijetko iznenadi. Najsigurniji je benzinski 1.2 iz uredne servisne historije, najbolje nakon faceliftinga 2013. Dizel i Sport uzmite samo uz temeljit pregled.

Provjerite VIN zbog opoziva, odvezite auto na nezavisan pregled i cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.