Fiat Grande Punto, Punto Evo i Punto (2005.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Grande Puntu, Puntu Evu i Puntu

Fiat Grande Punto (tip 199) predstavljen je 2005. kao treća generacija Punta, sa dizajnom Đudijara. Iste godine uz njega se još prodavao stari Punto, pa je novi dobio ime Grande Punto. U regionu ga nemojte mešati sa starijim Puntom druge generacije, koji se kao Punto Classic i Zastava 10 proizvodio u Kragujevcu.

Model je imao dve veće nadogradnje. Punto Evo (2009.–2012.) doneo je novi prednji deo, novu unutrašnjost, motore MultiAir i start-stop sistem. Od 2012. do 2018. automobil se zove jednostavno Punto, sa jednostavnijim izgledom i ponudom motora, uključujući dvocilindrični TwinAir.

Grande Punto je na Euro NCAP testu 2005. dobio pet zvezdica za odrasle. Kad je Euro NCAP 2017. ponovo ocenio Punto po novim pravilima, rezultat je bio nula zvezdica, najviše jer nije imao moderne sisteme pomoći vozaču. To ne znači da je karoserija loša, ali pokazuje koliko je konstrukcija zastarela.

Prtljažnik ima oko 275 l, a zadnja klupa je prostrana za malu klasu. Postojale su verzije sa troje i petoro vrata te teretna izvedba Van.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.2 8V (65–69 KS) i 1.4 8V (77 KS) iz porodice Fire stari su, jednostavni motori sa zupčastim kaišem. Nisu brzi, ali su veoma izdržljivi i jeftini. Za grad i manji budžet to je najsigurniji izbor.

1.4 8V Easypower fabrička je verzija na plin (LPG), a Natural Power na metan. Easypower je najjeftiniji Punto za vožnju, uz uslov da je gasni sistem redovno servisiran.

1.4 16V (95 KS) živahniji je, a 1.4 T-Jet (120 KS) i kasniji 1.4 MultiAir (105 KS, turbo 135 KS) brži su, ali zahtevniji. MultiAir je osetljiv na kvalitet i nivo ulja, a jedinica koja upravlja ventilima skupa je za zamenu. 0.9 TwinAir iz kasnog Punta zvuči zanimljivo, ali u stvarnoj vožnji troši više od obećanog.

Dizel motori

1.3 Multijet (75, 85, 90 i 95 KS) najčešći je dizel. Štedljiv je i izdržljiv, sa lancem razvoda koji se na velikoj kilometraži isteže. Mnoge verzije, naročito kasnije, imaju filter čestica koji ne voli gradsku vožnju.

1.9 Multijet (120–130 KS) i kasniji 1.6 Multijet (120 KS) jači su i prijatni na autoputu. Dolaze sa šestostepenim menjačem M32, poznatim po habanju ležajeva, i zamajcem sa dve mase.

Menjači

• Manuelni sa 5 brzina: uz većinu motora, jednostavan i pouzdan. Proverite kvačilo i hidrauliku kvačila.
• Manuelni sa 6 brzina (M32): uz jače motore. Slušajte zujanje ležajeva.
• Dualogic: robotizovani manuelni menjač. Spor, trza i skup za popravku. Klasičnog automatika nema.

Najčešći kvarovi

Servo volan

Električni servo volan najpoznatiji je kvar Grande Punta. Elektromotor ili senzor u stubu volana otkazuje, pa volan odjednom postane težak. Na probnoj vožnji okrećite volan u mestu do kraja u oba smera i pazite na lampicu. U ovlašćenom servisu po VIN-u proverite da li su odrađeni opozivi.

1.3 Multijet i ulje

Kod dizelaša sa filterom čestica izvucite šipku za ulje. Ako je nivo iznad maksimuma, ulje je razređeno gorivom zbog prekinutih regeneracija. Takvo ulje loše podmazuje motor i lanac. Pitajte i kad je poslednji put menjan lanac, naročito iznad 200.000 km.

Na šta paziti pri pregledu

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provere specifične za Punto.

Velika kilometraža

Mnogi Grande Punti u oglasima imaju 200.000 km i više, a deo njih je radio kao službeni ili dostavni automobil. Uporedite istrošenost volana, ručice menjača i sedišta sa brojačem. Kilometražu proverite kroz istoriju vozila preko VIN-a i vodič o vraćenoj kilometraži.

Na takvim automobilima očekujte kvačilo, amortizere, gornje ležište prednjih amortizera, ramena i zadnje gumene uloške. Na lošem putu slušajte lupkanje i škripanje.

Uvezeni primerci

Veliki deo Punta u regionu uvezen je iz Italije, Nemačke i Švajcarske. Italijanski primerci često su vozili po gradu i imaju tragove parkiranja, a nemački češće rđu od soli. Uvoz iz EU podrazumeva carinu i PDV. Pročitajte i vodič o uvozu automobila iz Nemačke.

Rđa

Karoserija je pocinkovana i obično dobro podnosi godine, ali na automobilima od 15 i više godina pogledajte pragove, ivice blatobrana, donju ivicu zadnjih vrata i podnicu. Ozbiljna rđa na nosivim delovima znači skupu popravku ili problem na tehničkom pregledu.

Plin

Kod Easypowera i naknadno ugrađenog plina proverite atest rezervoara, upis u saobraćajnu dozvolu i rad motora na plin posle zagrevanja. Motor ne sme da trza ni da se gasi pri prebacivanju sa benzina na plin.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa okvirno staje 80–150 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom za vodu na Fire motorima obično iznosi 200–400 €. Delovi su među najjeftinijima na tržištu, a ponuda polovnih delova je ogromna.

Kod automobila sa velikom kilometražom u prvoj godini računajte 300–1.000 € za vešanje, kočnice, kvačilo i sitne kvarove. Više u vodiču o troškovima kupovine polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Grande Punto se nudio u nivoima poput Active, Dynamic, Emotion i Sport, a Punto Evo i Punto u nivoima poput Active, Dynamic, Easy i Lounge. Nazivi zavise od tržišta. Za svakodnevnu vožnju tražite klimu, ESP i najmanje četiri vazdušna jastuka, jer sve to nije bilo standard na svakom primerku.

Sportske verzije Abarth Grande Punto i Abarth Punto Evo posebna su priča. Često su vožene agresivno i traže specijalizovan pregled.

Alternative

• Peugeot 207: sličan po ceni, sa pet zvezdica i štedljivim HDi motorima.
• Fiat 500: manji i moderniji gradski Fiat sa sličnim motorima.
• Renault Clio 4: noviji, bezbedniji i štedljiviji, za veći budžet.
• Opel Corsa E: mlađi automobil slične veličine.
• Dacia Sandero 2: jednostavan i jeftin noviji automobil sa fabričkim plinom.

Zaključak

Grande Punto, Punto Evo i Punto danas su među najjeftinijim načinima da dođete do prostranog malog automobila. Najsigurniji izbor su 1.2 i 1.4 8V benzinci, Easypower na plin i 1.3 Multijet sa dokazima o servisu. Dualogic i zapuštene turbo verzije bolje zaobiđite.

Zbog starosti, uvoza i velike kilometraže odlučuju stanje karoserije, servo volana i motora. Proverite istoriju vozila, odvezite automobil na nezavisni pregled i cenu dogovorite prema nalazu uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.