Ford Kuga 2 (2013–2019): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Kuga 2

Kuga druge generacije (interna oznaka C520) se je za Evropo izdelovala v Fordovi tovarni v Valenciji. Prodaja se je začela na začetku leta 2013, model pa je ostal v ponudbi do leta 2019, ko ga je zamenjala tretja generacija. Tehnično je dvojček ameriškega Forda Escape in si deli platformo s Fordom Focusom 3.

Osvežitev iz leta 2016 zlahka prepoznate po večji trapezni maski in novih lučeh. Pomembnejše so vendarle tehnične podrobnosti: multimedija Sync 3 namesto počasnega Sync 2, električna ročna zavora in nov 1.5 TDCi kot osnovni dizel. Za večino kupcev je osvežitev vredna doplačila.

Kuga je na regionalnem trgu pogosta, a velik del ponudbe so uvoženi dizelski avtomobili iz Nemčije in drugih držav EU. Pri takih avtih je posebej pomembno ugotoviti dejansko število kilometrov in ali so bili opravljeni vsi odpoklici.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerim se izogniti

Dizelski motorji

2.0 TDCi je glavni razlog, zakaj se Kuga splača. Na voljo je v izvedbah od 120 do 180 KM, najpogosteje pa se ponuja s 150 KM. Je zmogljiv, realno porabi okoli 6–7 l/100 km in dobro vleče prikolico. Ima zobati jermen, zato preverite, kdaj je bil zamenjan.

Kot vsak sodoben dizel ne mara samo mestne vožnje. Filter delcev, ventil EGR in merilnik pretoka zraka so najpogostejše postavke na računih. Za del motorjev iz let 2014 in 2015 je obstajal tudi odpoklic zaradi možne počene oljne kadi.

1.5 TDCi (120 KM) je prišel z osvežitvijo, samo s sprednjim pogonom. Zadošča za mirno vožnjo in je varčen, a je v ponudbi redkejši.

Bencinski motorji

1.6 EcoBoost (150 in 182 KM) je bil osnovni bencinski motor v prvih letih. Nanj se nanaša odpoklic zaradi pregrevanja: glava motorja lahko poči, olje pa pušča na vroče dele, z nevarnostjo požara. Brez dokaza o popravilu takega avta ne kupujte.

1.5 EcoBoost (120 do 182 KM) je zamenjal 1.6. Del zgodnejših motorjev je imel težavo z vdorom hladilne tekočine v valje, kar se običajno konča z zamenjavo motorja. Nekateri viri navajajo, da je bila zasnova bloka spremenjena šele v poznejših letih, zato je zadnji del proizvodnje varnejša izbira. Poleg tega realna poraba pogosto presega 8 l/100 km.

2.0 EcoBoost (242 KM) je redek, pride s pogonom na vsa kolesa in samodejnim menjalnikom. Je hiter, a žejen in drag za zavarovanje.

Menjalniki in pogon

• Ročni s 6 stopnjami: najzanesljivejša izbira. Pri bencinskih motorjih z ročnim menjalnikom iz obdobja 2013–2016 je obstajal odpoklic zaradi možnega pokanja pritisne plošče sklopke.
• Klasični samodejni (6F35): pri bencinskih motorjih, mirnejši in preprostejši od PowerShifta.
• PowerShift (dvojna mokra sklopka): pri 2.0 TDCi. Hiter in prijeten, ko je v redu, a občutljiv na izpuščene menjave olja.
• Pogon 4x4: elektronsko krmiljena sklopka po potrebi pošlje moč nazaj. Pri zgodnejših primerkih so bili zabeleženi redki primeri popuščanja razdelilnika pogona.

Najpogostejše okvare Kuge 2

EcoBoost in hladilna tekočina

Najpomembnejše preverjanje pri bencinski Kugi je raven hladilne tekočine. Poglejte posodo, medtem ko je motor hladen, in vprašajte prodajalca, kako pogosto dolivata tekočino. Če jo dolivata redno, odnehajte ali zahtevajte pregled pri mehaniku, ki lahko opravi tlačni test hladilnega sistema.

Ob hladnem zagonu motor ne sme delovati neenakomerno ali izpuščati belega dima s sladkastim vonjem. Oba znaka kažeta na tekočino v valjih.

PowerShift na testni vožnji

Speljite počasi na ravnem in na blagem klancu, nekaj minut vozite v koloni in parkirajte vzvratno. Sunki, zakasnitev pri speljevanju ali udarci pri prestavljanju so razlog za diagnostiko. Pod avtom poiščite sledove olja na ohišju menjalnika.

Na kaj paziti pri pregledu Kuge 2

Splošni postopek najdete v vodiču pregled rabljenega avtomobila. Pri Kugi dodatno preverite:

1. Odpoklice po številki VIN. Poleg hlajenja in sklopke so bile akcije tudi za modul zračne blazine in izolacijo stebrička B na primerkih iz let 2012–2014. Zahtevajte izpis iz pooblaščenega servisa.
2. Vlago v kabini. Dvignite preproge pod nogami sovoznika in poglejte vdolbino rezervnega kolesa. Vonj po plesni in orošena stekla kažejo na puščanje.
3. Puščanje olja. Nemški tehnični pregledi pri Kugi 2 pogosto beležijo izgubo olja, obrabljene zavorne kolute ter pripombe na luči in podvozje.
4. Elektroniko. Preverite odpiranje vrat prtljažnika z daljincem in tipko, delovanje brisalcev in odzivnost multimedije.
5. Zgodovina vozila. Uvožene Kuge preverite s preverjanjem zgodovine vozila po številki VIN, zlasti prevožene kilometre skozi leta.

Oprema in različice

V ponudbi so najpogosteje Trend, Titanium in ST-Line, na vrhu pa Vignale. Titanium ima že dvoconsko klimo, senzorje in boljšo multimedijo, zato je najboljše razmerje med ceno in opremo. ST-Line ima športnejši videz in trše podvozje na večjih platiščih.

Pogon 4x4 se splača, če vozite po snegu ali vlečete prikolico. Za mesto in avtocesto zadošča sprednji pogon, ki je cenejši in ima manj delov, ki se lahko pokvarijo.

Stroški vzdrževanja

Mali servis z oljem in filtri v nepooblaščenem servisu okvirno stane 150–250 €. Zamenjava zobatega jermena s črpalko za vodo na 2.0 TDCi je približno 400–700 €. Menjava olja v PowerShiftu stane okoli 400–650 €, komplet sklopk z vgradnjo pa 1.800–2.800 €.

Pri dizelskih motorjih z ročnim menjalnikom računajte na sklopko in dvomasni vztrajnik po približno 150.000–200.000 km, kar običajno znaša 800–1.400 €. Sprednji in zadnji zavorni koluti s ploščicami stanejo okoli 300–700 €. Vse te številke so okvirne in so odvisne od servisa. Skupne stroške prvega leta ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative Kugi 2

• Volkswagen Tiguan 2: kakovostnejša notranjost in večji prtljažnik, a dražji.
• Kia Sportage 4 in Hyundai Tucson 3: manj pasti pri bencinskih motorjih, garancija se prenese.
• Nissan Qashqai 2: manjši in ugodnejši.
• Mazda CX-5: podoben značaj vožnje, zanesljivejši bencinski motorji.

Zaključek

Ford Kuga 2 je prijeten in dobro opremljen SUV, ki se vozi bolje od večine konkurentov. Najvarnejša izbira je 2.0 TDCi z ročnim menjalnikom, idealno iz obdobja po osvežitvi 2016. PowerShift je sprejemljiv samo z dokumentiranimi menjavami olja.

Bencinskih motorjev EcoBoost ne zavrnite samodejno, a jih kupujte samo z zaprtimi odpoklici in čisto zgodovino hlajenja. Rezultate pregleda izkoristite pri pogajanju o ceni.