Priporočila

Najboljši rabljeni avtomobili s samodejnim menjalnikom

Samodejni menjalnik naredi vožnjo veliko prijetnejšo, pri rabljenem avtomobilu pa je lahko najdražja okvara. To so modeli, pri katerih se avtomatik splača.

Niso vsi samodejni menjalniki enaki. Klasični samodejni menjalniki s pretvornikom navora in hibridni pogoni (npr. Toyotin e-CVT) so večinoma vzdržljivi. Menjalniki z dvojno sklopko, zlasti tisti s suhima sklopkama, so bolj občutljivi na mestno vožnjo in slabo vzdrževanje.

Pri vsakem modelu spodaj navajamo, kateri menjalnik je zanesljiv in katerega se je bolje izogniti. Pred nakupom preverite tudi, ali je bilo olje v menjalniku zamenjano po priporočilu proizvajalca.

Merila: vsestranski avto, prtljažnik 250+ l, samodejni menjalnik, hibrid ali bencin.

1. izbira

Toyota Yaris 3

2011.–2020. · 5500–14.000 €

96%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 5/5 po našem vodniku
Menjalnik: e-CVT v hibridu zelo zanesljiv; Multidrive S (CVT) pri bencincih prav tako solidno

Priporočamo: 1.5 Hybrid (74 kW)
Izogibajte se: 1.4 D-4D (66 kW)

Okvare in na kaj paziti →

2. izbira

Toyota C-HR 1

2016.–2023. · 14.000–27.000 €

92%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 5/5 po našem vodniku
Menjalnik: Hibrid ima e-CVT, zelo zanesljiv; 1.2 Turbo je na voljo z ročnim menjalnikom ali CVT pri 4x4
Z vašim proračunom iščite starejše ali bolj rabljene primerke (razpon 14.000–27.000 €)

Priporočamo: 1.8 Hybrid (90 kW / 122 KM)
Izogibajte se: 1.2 Turbo (85 kW / 116 KM) s CVT in 4x4

Okvare in na kaj paziti →

3. izbira

Toyota Corolla E210

2019.–danes · 14.000–27.000 €

92%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 5/5 po našem vodniku
Menjalnik: e-CVT v hibridih zelo zanesljiv; ročni samo pri 1.2 Turbo in 1.6 bencinskem
Z vašim proračunom iščite starejše ali bolj rabljene primerke (razpon 14.000–27.000 €)

Priporočamo: 1.8 Hybrid (90 kW / 122 KM, od 2023 103 kW / 140 KM)
Izogibajte se: 1.2 Turbo (85 kW) brez servisne zgodovine

Okvare in na kaj paziti →

4. izbira

Toyota RAV4 4

2013.–2018. · 12.000–24.000 €

92%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 5/5 po našem vodniku
Menjalnik: Hibrid ima e-CVT brez sklopke in je zelo trpežen; 6AT pri 2.2 D-4D in Multidrive S pri bencinarju prav tako brez znanih množičnih okvar
Z vašim proračunom iščite starejše ali bolj rabljene primerke (razpon 12.000–24.000 €)

Priporočamo: 2.5 Hybrid (145 kW / 197 KM), 2016–2018
Izogibajte se: 2.0 Valvematic bencinar ob veliki letni kilometrini

Okvare in na kaj paziti →

5. izbira

Toyota Yaris 4

2020.–danes · 12.500–26.000 €

92%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 5/5 po našem vodniku
Menjalnik: e-CVT v hibridu brez sklopke, zelo zanesljiv; bencinarji ročni ali CVT
Z vašim proračunom iščite starejše ali bolj rabljene primerke (razpon 12.500–26.000 €)

Priporočamo: 1.5 Hybrid (85 kW, Hybrid 115/116)
Izogibajte se: 1.0 VVT-i (53 kW) za avtocesto

Okvare in na kaj paziti →

6. izbira

Hyundai Kona 1

2017.–2023. · 11.000–20.000 €

88%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 4/5 po našem vodniku
Menjalnik: 7DCT pri bencinarjih in dizlu zna sunkovito speljevati pri počasni vožnji; hibrid ima 6DCT z elektromotorjem, ki je v mestu bolj gladek

Priporočamo: 1.6 GDi Hybrid (104 kW, 141 KM)
Izogibajte se: 1.6 T-GDi 7DCT 4WD brez servisne zgodovine

Okvare in na kaj paziti →

7. izbira

Renault Clio V

2019.–2025. · 8000–19.000 €

88%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 4/5 po našem vodniku
Menjalnik: Hibrid E-Tech (menjalnik multimode brez sklopke) z opravljenimi programskimi akcijami; CVT X-Tronic ob TCe 90 in EDC ob TCe 130 sta redkejša, z manj izkušnjami

Priporočamo: 1.0 TCe 90/100 (67/74 kW) z ročnim menjalnikom
Izogibajte se: Znanega slabega motorja ni, a previdno s hibridom E-Tech brez servisne zgodovine

Okvare in na kaj paziti →

8. izbira

Suzuki Vitara 4

2015.–danes · 7000–25.000 €

88%

Za vašo vožnjo (približno 14.000 km na leto) izberite: hibrid
Zanesljivost 4/5 po našem vodniku
Menjalnik: Klasični 6-stopenjski samodejnik pri Boosterjetu brez znanih večjih težav; AGS pri polnem hibridu je robotiziran ročni menjalnik, počasen in sunkovit pri prestavljanju

Priporočamo: 1.4 Boosterjet Smart Hybrid 48 V (95 kW, 129 KM, od 2020)
Izogibajte se: 1.5 Dualjet Full Hybrid z AGS

Okvare in na kaj paziti →

Na kaj paziti pri nakupu

Na testni vožnji počasi speljite in rahlo pospešujte: sunki in zdrsavanje so znak težav.
Preizkusite ročni način in vzvratno vožnjo; prestavljanje mora biti gladko in brez udarcev.
Povprašajte o menjavi olja v menjalniku in zahtevajte račun.
Utripajoča oznaka prestave ali prižgana opozorilna lučka menjalnika sta razlog, da od nakupa odstopite.

Pogosta vprašanja

Kateri je najboljši rabljeni avto s samodejnim menjalnikom?

Po naših merilih so na vrhu razvrstitve Toyota Yaris 3, Toyota C-HR 1 in Toyota Corolla E210. Razvrstitev je izračunana iz tehničnih podatkov in naših vodnikov za posamezni model, ne iz plačanih priporočil. Pri konkretnem primerku sta vedno odločilna stanje in zgodovina.

Je DSG zanesljiv?

Odvisno od različice. 6-stopenjski DSG z mokrima sklopkama (DQ250) v kombinaciji z močnejšimi motorji ob redni menjavi olja dobro zdrži. 7-stopenjski s suhima sklopkama (DQ200) se pogosteje kvari, zlasti v mestu.

Koliko stane popravilo samodejnega menjalnika?

Od nekaj sto evrov za menjavo olja in posodobitev programske opreme, prek 1.000–2.500 € za mehatroniko ali sklopke, do več kot 3.000 € za zamenjavo celotnega menjalnika.