Preporuke

Najbolji rabljeni auti s automatskim mjenjačem

Automatski mjenjač čini vožnju mnogo ugodnijom, ali kod rabljenog auta može biti najskuplji kvar. Ovo su modeli kod kojih se automatik isplati.

Nisu svi automatici isti. Klasični automatski mjenjači s pretvaračem obrtnog momenta i hibridni pogoni (npr. Toyotin e-CVT) uglavnom su izdržljivi. Dvostruka kvačila, posebno ona sa suhim kvačilima, osjetljivija su na gradsku vožnju i loše održavanje.

Kod svakog modela ispod navodimo koji mjenjač je pouzdan, a koji treba izbjegavati. Prije kupovine provjerite i je li ulje u mjenjaču mijenjano prema preporuci proizvođača.

Kriteriji: svestran auto, prtljažnik 250+ l, automatski mjenjač, hibrid ili benzin.

1. izbor

Toyota Yaris 3

2011.–2020. · 5.500–14.000 € (≈ 10.760–27.380 KM)

96%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Mjenjač: e-CVT u hibridu vrlo pouzdan; Multidrive S (CVT) uz benzince također solidan

Preporuka: 1.5 Hybrid (74 kW)
Izbjegavajte: 1.4 D-4D (66 kW)

Kvarovi i na šta paziti →

2. izbor

Toyota C-HR 1

2016.–2023. · 14.000–27.000 € (≈ 27.380–52.810 KM)

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Mjenjač: Hibrid ima e-CVT, vrlo pouzdan; 1.2 Turbo dolazi s ručnim ili s CVT-om uz 4x4
S vašim budžetom gledajte starije ili više korištene primjerke (raspon 14.000–27.000 € (≈ 27.380–52.810 KM))

Preporuka: 1.8 Hybrid (90 kW / 122 KS)
Izbjegavajte: 1.2 Turbo (85 kW / 116 KS) s CVT-om i 4x4

Kvarovi i na šta paziti →

3. izbor

Toyota Corolla E210

2019.–danas · 14.000–27.000 € (≈ 27.380–52.810 KM)

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Mjenjač: e-CVT u hibridima vrlo pouzdan; ručni samo uz 1.2 Turbo i 1.6 benzinac
S vašim budžetom gledajte starije ili više korištene primjerke (raspon 14.000–27.000 € (≈ 27.380–52.810 KM))

Preporuka: 1.8 Hybrid (90 kW / 122 KS, od 2023. 103 kW / 140 KS)
Izbjegavajte: 1.2 Turbo (85 kW) bez servisne historije

Kvarovi i na šta paziti →

4. izbor

Toyota RAV4 4

2013.–2018. · 12.000–24.000 € (≈ 23.470–46.940 KM)

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Mjenjač: Hibrid ima e-CVT bez kvačila i vrlo je izdržljiv; 6AT uz 2.2 D-4D i Multidrive S uz benzinac također bez poznatih masovnih kvarova
S vašim budžetom gledajte starije ili više korištene primjerke (raspon 12.000–24.000 € (≈ 23.470–46.940 KM))

Preporuka: 2.5 Hybrid (145 kW / 197 KS), 2016.–2018.
Izbjegavajte: 2.0 Valvematic benzinac uz veliku godišnju kilometražu

Kvarovi i na šta paziti →

5. izbor

Toyota Yaris 4

2020.–danas · 12.500–26.000 € (≈ 24.450–50.850 KM)

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Mjenjač: e-CVT u hibridu bez kvačila, vrlo pouzdan; benzinci ručni ili CVT
S vašim budžetom gledajte starije ili više korištene primjerke (raspon 12.500–26.000 € (≈ 24.450–50.850 KM))

Preporuka: 1.5 Hybrid (85 kW, Hybrid 115/116)
Izbjegavajte: 1.0 VVT-i (53 kW) za autoput

Kvarovi i na šta paziti →

6. izbor

Hyundai Kona 1

2017.–2023. · 11.000–20.000 € (≈ 21.510–39.120 KM)

88%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 4/5 prema našem vodiču
Mjenjač: 7DCT uz benzince i dizel zna trzati pri laganom kretanju; hibrid ima 6DCT s elektromotorom, glađi u gradu

Preporuka: 1.6 GDi Hybrid (104 kW, 141 KS)
Izbjegavajte: 1.6 T-GDi 7DCT 4WD bez servisne historije

Kvarovi i na šta paziti →

7. izbor

Renault Clio V

2019.–2025. · 8.000–19.000 € (≈ 15.650–37.160 KM)

88%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 4/5 prema našem vodiču
Mjenjač: E-Tech hibrid (multimode mjenjač bez kvačila) uz odrađene softverske akcije; CVT X-Tronic uz TCe 90 i EDC uz TCe 130 rjeđi su, s manje iskustava

Preporuka: 1.0 TCe 90/100 (67/74 kW) s ručnim mjenjačem
Izbjegavajte: Nema poznatog lošeg motora, ali oprez s E-Tech hibridom bez servisne historije

Kvarovi i na šta paziti →

8. izbor

Suzuki Vitara 4

2015.–danas · 7.000–25.000 € (≈ 13.690–48.900 KM)

88%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 4/5 prema našem vodiču
Mjenjač: Klasični 6-stepeni automatik uz Boosterjet bez poznatih većih problema; AGS kod punog hibrida je robotizirani ručni mjenjač, spor i trzav pri promjeni

Preporuka: 1.4 Boosterjet Smart Hybrid 48 V (95 kW, 129 KS, od 2020.)
Izbjegavajte: 1.5 Dualjet Full Hybrid s AGS-om

Kvarovi i na šta paziti →

Na šta paziti pri kupovini

Na probnoj vožnji polako krenite i lagano ubrzavajte: trzaji i proklizavanje znak su problema.
Isprobajte ručni način rada i vožnju unazad; prebacivanje mora biti glatko i bez lupanja.
Pitajte za zamjenu ulja u mjenjaču i tražite račun.
Treperenje oznake brzine ili upaljena lampica mjenjača razlog su da odustanete.

Česta pitanja

Koji je najbolji rabljeni auto s automatskim mjenjačem?

Prema našim kriterijima najbolje se uklapaju Toyota Yaris 3, Toyota C-HR 1 i Toyota Corolla E210. Poredak se računa iz tehničkih podataka i naših vodiča za svaki model, a ne iz plaćenih preporuka. Za konkretan primjerak uvijek su presudni stanje i historija.

Je li DSG pouzdan?

Zavisi od verzije. 6-stepeni DSG s mokrim kvačilima (DQ250) uz jače motore dobro izdrži uz redovnu zamjenu ulja. 7-stepeni sa suhim kvačilima (DQ200) češće se kvari, posebno u gradu.

Koliko košta popravka automatskog mjenjača?

Od nekoliko stotina eura za zamjenu ulja i softver, preko 1.000–2.500 € za mehatroniku ili kvačila, do više od 3.000 € za zamjenu cijelog mjenjača.