Preporuke

Najbolji polovni automobili sa automatskim menjačem

Automatski menjač čini vožnju mnogo prijatnijom, ali kod polovnog automobila može biti najskuplji kvar. Ovo su modeli kod kojih se automatik isplati.

Nisu svi automatici isti. Klasični automatski menjači sa hidrauličnim pretvaračem obrtnog momenta i hibridni pogoni (npr. Toyotin e-CVT) uglavnom su izdržljivi. Menjači sa duplim kvačilom, posebno oni sa suvim kvačilima, osetljiviji su na gradsku vožnju i loše održavanje.

Kod svakog modela ispod navodimo koji menjač je pouzdan, a koji treba izbegavati. Pre kupovine proverite i da li je ulje u menjaču menjano prema preporuci proizvođača.

Kriterijumi: svestran automobil, prtljažnik 250+ l, automatski menjač, hibrid ili benzin.

1. izbor

Toyota Yaris 3

2011.–2020. · 5.500–14.000 €

96%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Menjač: e-CVT u hibridu vrlo pouzdan; Multidrive S (CVT) uz benzince takođe solidan

Preporuka: 1.5 Hybrid (74 kW)
Izbegavajte: 1.4 D-4D (66 kW)

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

2. izbor

Toyota C-HR 1

2016.–2023. · 14.000–27.000 €

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Menjač: Hibrid ima e-CVT, vrlo pouzdan; 1.2 Turbo dolazi sa ručnim ili sa CVT-om uz 4x4
Sa vašim budžetom gledajte starije ili više korišćene primerke (raspon 14.000–27.000 €)

Preporuka: 1.8 Hybrid (90 kW / 122 KS)
Izbegavajte: 1.2 Turbo (85 kW / 116 KS) sa CVT-om i 4x4

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

3. izbor

Toyota Corolla E210

2019.–danas · 14.000–27.000 €

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Menjač: e-CVT u hibridima vrlo pouzdan; ručni samo uz 1.2 Turbo i 1.6 benzinac
Sa vašim budžetom gledajte starije ili više korišćene primerke (raspon 14.000–27.000 €)

Preporuka: 1.8 Hybrid (90 kW / 122 KS, od 2023. 103 kW / 140 KS)
Izbegavajte: 1.2 Turbo (85 kW) bez servisne istorije

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

4. izbor

Toyota RAV4 4

2013.–2018. · 12.000–24.000 €

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Menjač: Hibrid ima e-CVT bez kvačila i vrlo je izdržljiv; 6AT uz 2.2 D-4D i Multidrive S uz benzinac takođe bez poznatih masovnih kvarova
Sa vašim budžetom gledajte starije ili više korišćene primerke (raspon 12.000–24.000 €)

Preporuka: 2.5 Hybrid (145 kW / 197 KS), 2016.–2018.
Izbegavajte: 2.0 Valvematic benzinac uz veliku godišnju kilometražu

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

5. izbor

Toyota Yaris 4

2020.–danas · 12.500–26.000 €

92%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 5/5 prema našem vodiču
Menjač: e-CVT u hibridu bez kvačila, vrlo pouzdan; benzinci ručni ili CVT
Sa vašim budžetom gledajte starije ili više korišćene primerke (raspon 12.500–26.000 €)

Preporuka: 1.5 Hybrid (85 kW, Hybrid 115/116)
Izbegavajte: 1.0 VVT-i (53 kW) za autoput

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

6. izbor

Hyundai Kona 1

2017.–2023. · 11.000–20.000 €

88%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 4/5 prema našem vodiču
Menjač: 7DCT uz benzince i dizel zna da trzne pri laganom kretanju; hibrid ima 6DCT sa elektromotorom, mekši u gradu

Preporuka: 1.6 GDi Hybrid (104 kW, 141 KS)
Izbegavajte: 1.6 T-GDi 7DCT 4WD bez servisne istorije

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

7. izbor

Renault Clio V

2019.–2025. · 8.000–19.000 €

88%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 4/5 prema našem vodiču
Menjač: E-Tech hibrid (multimode menjač bez kvačila) uz odrađene softverske akcije; CVT X-Tronic uz TCe 90 i EDC uz TCe 130 ređi su, sa manje iskustava

Preporuka: 1.0 TCe 90/100 (67/74 kW) sa ručnim menjačem
Izbegavajte: Nema poznatog lošeg motora, ali oprez sa E-Tech hibridom bez servisne istorije

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

8. izbor

Suzuki Vitara 4

2015.–danas · 7.000–25.000 €

88%

Za vašu vožnju (oko 14.000 km godišnje) birajte: hibrid
Pouzdanost 4/5 prema našem vodiču
Menjač: Klasičan 6-stepeni automatik uz Boosterjet bez poznatih većih problema; AGS kod punog hibrida je robotizovan ručni menjač, spor i trzav pri promeni

Preporuka: 1.4 Boosterjet Smart Hybrid 48 V (95 kW, 129 KS, od 2020.)
Izbegavajte: 1.5 Dualjet Full Hybrid sa AGS-om

Kvarovi i na šta obratiti pažnju →

Na šta obratiti pažnju pri kupovini

Na probnoj vožnji polako krenite i lagano ubrzavajte: trzaji i proklizavanje su znak problema.
Isprobajte ručni režim i vožnju unazad; promena stepena prenosa mora biti glatka i bez lupanja.
Pitajte za zamenu ulja u menjaču i tražite račun.
Treptanje oznake stepena prenosa ili upaljena lampica menjača razlog su da odustanete.

Česta pitanja

Koji je najbolji polovni automobil sa automatskim menjačem?

Prema našim kriterijumima najbolje se uklapaju Toyota Yaris 3, Toyota C-HR 1 i Toyota Corolla E210. Rang-lista se računa iz tehničkih podataka i naših vodiča za svaki model, a ne iz plaćenih preporuka. Za konkretan primerak uvek su presudni stanje i istorija.

Da li je DSG pouzdan?

Zavisi od verzije. Šestostepeni DSG sa mokrim kvačilima (DQ250) uz jače motore dobro izdrži uz redovnu zamenu ulja. Sedmostepeni sa suvim kvačilima (DQ200) češće se kvari, posebno u gradu.

Koliko košta popravka automatskog menjača?

Od nekoliko stotina evra za zamenu ulja i softver, preko 1.000–2.500 € za mehatroniku ili kvačila, do više od 3.000 € za zamenu celog menjača.